Testavimas

„Mazda road show“: pirmą kartą rungėsi „bendraklasiai“

Visi automobiliai – vienos klasės. Tai būtina testo sąlyga. Renginio organizatoriai neprašovė teikdami testavimui “Mazda 3”. Liudo Dambrausko nuotrauka

Septyni įvairių markių, bet vienos klasės automobiliai - panašios komplektuotės, su vienodo tūrio varikliais. Maždaug taip galima apibūdinti pirmojo uostamiesčio renginio „Mazda road show“, kurį surengė bendrovė „Klaipėdos Vista“, dalyvius. Šiam rizikingam žingsniui, savo produkto – automobilio „Mazda 3“ - pristatymui ryžosi suomių platintojai, teikiantys automobilius į Baltijos šalis. Kartu su “Mazda” (105 AG) testavimui buvo pristatytos naujausios „Toyota Corolla“ (110 AG), „Volkswagen Golf“ (102 AG), „Nissan Almera“ (98 AG), „Ford Focus“ (100 AG), „Opel Astra“ (105 AG), „Peugeot 307“ (110 AG) versijos. Visi – chečbekai su benzininiais 1,6 l tūrio varikliais (nisanas su 1,5 l). Visos mašinos su mechaninėmis pavarų dėžėmis.

Apskaičiuota rizika

„Mes rizikavome, tačiau buvome įsitikinę mūsų parduodamų mazdų privalumais, - sakė „Klaipėdos Vista“ direktorius Algirdas Žemgulis. - Testuoti mašinas pakvietėme ne tik specialistus, žurnalistus, bet ir visus pageidaujančius, kad potencialūs pirkėjai patys įsitikintų kiekvienos mašinos privalumais, palygintų jų galimybes.” Iš esmės savireklaminis renginys buvo originalus, nes nepriminė įprastų pristatymų. Kartu reikia pripažinti, kad kiekvienos mašinos įvertinimas buvo gana paviršutiniškas, nes tiesiogiai priklausė nuo trumpos 10 km trasos. (Tikram testui kiekviena mašina reikia nuvažiuoti ne mažiau kaip 500 km.) Visi testai buvo tokie trumpi, kad nerūpėjo mašinos interjeras – atmintyje liko tik kiekvienos mašinos įsibėgėjimo savybės ir variklio traukos pojūtis, sugebėjimas išsukti iš posūkio, stabdžių ir pakabos savybės. Greitas persėdimas iš vienos mašinos į kitą leido ne protu, bet kūnu įvertinti kiekvieno automobilio sėdynių patogumą.

Greičio dinamika - skirtinga

Suprantama, kas ramiam vairuotojui – gerai, ekstremalui – mirtis. Spartus greičio didinimas išaiškino kiekvienos mašinos savybes. „Peugeot“ nustebino nestabilumas kelyje, krypinėjimu nuo šono ant šono, tačiau vairuojančią moterį paguostų minkšta pakaba, neblogais stabdžiais, gera garso izoliacija. Variklis savo sugebėjimus parodo tik pasiekus 3000 apsukų, toliau ima dusti. Ilgai tenka ieškoti vairo reguliavimo. Fordo variklis pasirodė dinamiškesnis, tačiau gerai traukė tik esant toms pačioms 3000 apsukų. Mašina įsibėgėja energingiau, tačiau jai taip pat stinga stabilumo kelyje. Problemų kelia ne itin informatyvus vairas, minkšta pakaba patiks ne kiekvienam. Lengvai veikia pavarų svirtelė – perjungiama be pastangų. Garso izoliacija ne tokia gera nei ankstesnės mašinos.

Nisano pakaba buvo kietesnė, o variklis – silpniausias, neimlus. Automobilis ilgai įsibėgėja. „Japonas“ nustebino nestabilumu, triukšmu salone, ilga pavarų rankenėle bei durelių bildesiu. Važiuojant nemaloniai rezonuoja pavarų rankenėlė

Astros pakaba kietesnė, variklis gana imlus, dinamiškas ypač važiuojant aukštomis pavaromis. Maloniai nustebino įsibėgėjimas. Salone gera garso izoliacija. Astra iš posūkių išvažiuoja tvirčiau negu ankstesnė mašina, bet stabdoma šiek tiek krypinėja.

Mazda aktyviai įsibėgėja, variklis pakankamai imlus, dinamika gera. Vairas informatyvus. Gana minkštas pakaba. Nemaloniai rezonuoja akceleratoriaus pedalas. Sėdynės – patogiausios. Polinkio „užnešti“ nepastebėta, mašinos nemėto. Gera garso izoliacija. Puikus greičių perjungimas.

Folksvageno greičio didinimo rezultatai - geri, nors variklis ne pats galingiausias. Puiki trauka, variklis aktyviai veikia važiuojant ir žemomis, ir aukštomis pavaromis. Sportiškesnė ir kietesnė pakaba. Nepatogios sėdynės. Tvirtai išsuka iš posūkių, stabilus kelyje. Labai jautrus, informatyvus vairas, reaguojantis į kiekvieną vairuotojo judesį. Ne tokia patogi pavarų svirtelė – perjungiama ne taip lengvai, kaip kitose mašinose.

Interjero vertinimas – subjektyvus dalykas. Vienam gali patikti įprastas, be fantazijos, tačiau patogus golfo prietaisų skydo apipavidalinimas, kitam – įsimenančios mazdos spidometrų „stiklinės“. „Žaibiško“ testo metu nepavyko išbandyti korolos. Visi automobiliai kainavo panašiai, panaši buvo ir įranga. Tiesa, kai kuriuose automobiliuose reikia primokėti už tą įrangą, kuri kitur priklauso standartinei komplektuotei. Apskritai – kiekvienas naujas automobilis puikus vien todėl, kad jis naujas.