Aplinkosaugos pareigūnai nuo 2024 metų sausio galės stabdyti automobilius ir tikrinti į aplinką jų išmetamų teršalų kiekį, taip pat matuoti teršalų paveiktos aplinkos užterštumą.
Aplinkos ministras Simonas Gentvilas galutinai atsisako planų įvesti automobilių taršos mokestį. Tai, pasak politiko, dabar yra susisiekimo ministro galvos skausmas, rašo naujienų portalas delfi.lt.
Seimui sausį atmetus pataisas dėl naujo automobilių taršos mokesčio, Vyriausybė kol kas nesvarsto naujo mokesčio varianto. Šiuo metu tik svarstoma, kokiu keliu eiti po to, kai mokesčiui Seime nebuvo pritarta.
Seimo vicepirmininkas Vytautas Mitalas sako, kad Laisvės frakcija nepalaikė automobilių taršos mokesčio projekto, nes jis turėjo spragų, o ne „kerštaudama“ dėl anksčiau koalicijos partnerių nepalaikytų Laisvės partijos įstatymų projektų. Jos narys pažymi, kad siūlymo nepalaikė ir beveik pusė paties jį teikusio aplinkos ministro Simono Gentvilo frakcijos narių.
Reaguodamas į žiniasklaidoje paskelbtą tyrimą dėl galimai fiktyvių techninių apžiūrių, aplinkos ministras Simonas Gentvilas kreipiasi į Specialiųjų tyrimų tarnybą ir Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociaciją, prašydamas ištirti nustatytų taršiausių automobilių ir jų techninės priežiūros fakto sąsają.
Ekonomistas Raimondas Kuodis sako, kad planuojamas naujas automobilių taršos mokestis nėra teisingas. Jo manymu, taip bandoma spręsti taršiausio Lietuvos miesto Vilniaus problemas visos šalies sąskaita, praneša LNK.
Trečiadienį Vyriausybė pritarė automobilių taršos mokesčiui, tačiau ar teks jį mokėti, nuspręs Seimas. Šį reguliarų mokestį siūloma įvesti nuo 2023 metų. Skaičiuojama, kad vidutiniškai tektų mokėti po 138 eurus. Vėliau šis mokestis didėtų, praneša LNK.
Ekonomistas Raimondas Kuodis sako, kad Aplinkos ministerijos (AM) siūlymas įvesti kasmetinį automobilio naudojimo mokestį nebus efektyvi priemonė mažinti transporto priemonių taršą.
Anot Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos, aplinkos neteršiančio transporto perpus mažiau, nei reikalauja Europos Sąjungos direktyva. Dėl to esą Lietuvai gresia sankcijos, praneša Info diena.
Pinigines teks pakratyti už įvežamą automobilį registruojant, o vėliau mokėti ir metinį mokestį. Matydami gresiančias mokėti sumas, ekspertai kraipo galvas. Esą registracijos mokestis Lietuvoje artėja prie tokio, kurį moka Vokietijos gyventojai, praneša LNK.