Anot Lietuvos atsinaujinančių išteklių energetikos konfederacijos, aplinkos neteršiančio transporto perpus mažiau, nei reikalauja Europos Sąjungos direktyva. Dėl to esą Lietuvai gresia sankcijos, praneša Info diena.
Pinigines teks pakratyti už įvežamą automobilį registruojant, o vėliau mokėti ir metinį mokestį. Matydami gresiančias mokėti sumas, ekspertai kraipo galvas. Esą registracijos mokestis Lietuvoje artėja prie tokio, kurį moka Vokietijos gyventojai, praneša LNK.
Dauguma Seimo frakcijų atstovų palaiko siekį įvesti naujus automobilių taršos mokesčius, tačiau parlamentarai pabrėžia, kad šie mokesčiai neturi tapti našta mažesnes pajamas gaunantiems žmonėms.
Aplinkos ministerijai siūlant keisti automobilių taršos apmokestinimą modifikuojant registracijos mokestį bei įvedant naują kasmetinį naudojimo mokestį, dalis ekonomistų mano, kad tai būtų teigiami žingsniai taršaus Lietuvos automobilių parko transformavimui. Tačiau kai kurie pasigenda šiose reformose platesnio požiūrio ir diskusijų.
Aplinkos ministerija siūlo keisti automobilių taršos apmokestinimą – pakeisti ir didinti registracijos mokestį bei įvesti naują naudojimo mokestį, kuris būtų mokamas kasmet.
40 tūkstančių eurų – tiek aplinkos apsaugos ministras išleido prietaisui, kuris darys tą patį, ką jau daro ministrui pavaldi institucija. Kam to reikėjo, aiškinosi LNK.
Vyriausybės patvirtintame Nacionaliniame oro taršos mažinimo plane yra numatyta transporto priemonių (TP) taršą šalyje stebėti nuotoliniu būdu. Kaip pranešė Aplinkos ministerija, planuojama pradėti nuo informacinio pobūdžio bandomojo projekto, o įvertinus jo rezultatus, bus svarstoma galimybė nuolat naudoti nuotolinę taršos stebėsenos sistemą, šalies keliuose identifikuoti taršias TP, ir apie tai pranešti jų savininkams.
Valdančiajai koalicijai priklausanti Lietuvos lenkų rinkimų akcija-Krikščioniškų šeimų sąjunga nepalaikys Vyriausybės planuojamo automobilių taršos mokesčio, nes jis gresia nepasiturintiems šalies gyventojams, teigia partijos pirmininkas Valdemaras Tomaševskis.