Rusijos tyrėjai paskelbė lėktuvo katastrofos, per kurią prieš metus žuvo ledo ritulio komanda "Lokomotiv", kaltininkus.

Rusijos tyrimų komitetas pateikė kaltinimus buvusiam oro bendrovės "Jak Servis" generalinio direktoriaus pavaduotojui Vadimui Timofejevui, kuris buvo atsakingas už skrydžių organizavimą, pilotų treniravimą ir kvalifikacinius patikrinimus.

Anot prokurorų, būtent jis, šiurkščiai pažeisdamas taisykles, leido pilotuoti "Jak-42" ekipažui, kuris išvis neturėjo teisės vykdyti savarankiškus skrydžius šio tipo lėktuvais.

Tyrėjai nustatė, kad orlaivio vadui Aleksandrui Solomencevui buvo leista skristi remiantis suklastotais dokumentais, o antrasis pilotas – Igoris Ževelovas – dar nebuvo perkvalifikuotas skraidyti "Jak-42" tipo lėktuvais.

"Šiurkščiausias nusižengimas buvo tai, kad I.Ževelovas buvo permokomas iš "Jak-40" į "Jak-42" pilotą... tik popieriuje", – laikraščiui "Komsomolskaja pravda" sakė Tyrimų komiteto darbuotojas, dalyvavęs katastrofos tyrime, bet nenorėjęs skelbti savo pavardės.

Principinis šių dviejų orlaivių skirtumas yra būtent kilimas. Lėktuve "Jak-40" traukiant šturvalą į save kojas reikia laikyti ant pedalų, o lėktuve "Jak-42" to daryti negalima. Todėl pagrindinė tyrėjų versija yra tokia, kad vienas iš pilotų kylant spaudė stabdį. Be to, I.Ževelovo kraujyje buvo aptikta fenobarbitalio, kurį vyras vartojo gydydamas kojų ligą. Šis preparatas sulėtina nervų sistemos veiklą.

Tragedija įvyko lygiai prieš metus, 2011 m. rugsėjo 7 d. Rytiniu reisu į Baltarusijos sostinę iš Jaroslavlio skrido šio miesto ledo ritulio komanda "Lokomotiv", Minske turėjusi dalyvauti Žemyno ledo ritulio lygos varžybose. Orlaivis su 37 keleiviais ir 8 įgulos nariais kildamas išvažiavo už tako ribų, atsiplėšė nuo žemės, bet ore išsilaikė vos keletą sekundžių ir sudužo.

Iš pradžių išgyveno du žmonės – ledo ritulininkas Aleksandras Galimovas ir lėktuvo palydovas Aleksandras Sizovas, bet po penkių dienų sportininkas nuo sunkių traumų mirė.

Atlikus patikrinimą, oro bendrovės "Jak Servis" licencija buvo sustabdyta.