Po maždaug 5-7  metų „Peugeot“ į visus savo automobilius ketina pradėti montuoti naujos kartos turbininius benzininius variklius, kurių darbinis tūris bus palyginti mažas, o generuojama galia ir maksimalus sukimo momentas - pavydėtinai didelis. 

Prancūzai tikisi, kad tarkim 1,5 l kubatūros motoras išvystys 220 AG pajėgumą ir 420 Nm maksimalų sukimo momentą. Dabar panašius rodiklius pasiekia tik 3,0 l darbinio tūrio jėgos agregatai. Tiesa, „Honda S2000“ gali pasigirti 2,0 l atmosferiniu varikliu, kuris pribloškia  net 240 AG pajėgumu, tačiau tai viso labo yra išimtis, patvirtinanti taisyklę. Jei „Peugeot“ inžinieriams pavyks pasiekti žadamą variklio efektyvumą, jei neabejotinai bus konkurso „Metų variklis“ („Engine of the Year“) favoritais. 

Be to, išplatintoje informacijoje apie naujos kartos prancūziškus turbininius variklius teigiama, kad 100 km kelią toks jėgos agregatas įveiks vidutiniškai degindamas 6,7 l benzino. „Peugeot“ taip pat užsimena, kad pakeitus šio motoro reguliavimą, bus galima pasiūlyti ir 270 AG pajėgumą bei 460 Nm maksimalų sukimo momentą.