Iki rudens naujų maršrutų nenumatyta

Miestiečiai nuolat prašo įvesti naujus autobusų maršrutus arba pakoreguoti senuosius. Iki rugsėjo naujų maršrutų mieste tikriausiai nebus.

„Kodėl iš pietinės miesto dalies mikroautobusai nekursuoja į žvejybos uosto rajoną? - klausia skaitytojas Renatas Dausynas. - Nemanau, kad mikroautobusų vairuotojams, įsodinusiems keleivius Mogiliovo arba Vingio g., būtų sunku užsukti į Naikupės g.“

Mikroautobuso, aptarnaujančio pietinę miesto dalį, vairuotojas „Klaipėdai“ sakė, kad jiems nenaudinga papildomai užsukti į žvejybos uosto rajoną: „Daryti lankstą reiškia naudoti daugiau degalų. Į žvejybos uostą prisirinktų mažai keleivių, nes visi važiuoja link centro“. Daugiausiai pinigų vežėjai uždirba pagrindinėje miesto magistralėje – Smiltelės g., Taikos pr. ir Manto g.

Daugelis „senų“ vežėjų nenori, kad atsirastų naujų maršrutų, kurie kirstų centrines gatves. Prieš keletą metų Klaipėdoje kursavo 16-ojo, 18-ojo, 19-ojo maršrutų mikroautobusai, kurie paimdavo keleivius pietinės miesto dalies pakraščiuose ir važiuodavo Minijos g. Maršrutai neprigijo ir buvo panaikinti.

Viešosios įstaigos „Klaipėdos keleivinis transportas“ vadovas Gintaras Neniškis mano, jog daugumą vežėjų gąsdina ne keleivių stygius atokiuose maršrutuose. „Naują maršrutą visada lydi komercinė rizika. Vežėjai nenori naujų „žaidėjų“, su kuriais reikės dalintis keleiviais. Tai įrodė maršrutų panaikinimas, teismo bylos“, - sakė G. Neniškis. Jis mano, kad realiau naujus maršrutus įvesti linijose, kurias aptarnautų autobusų parkai.

G. Neniškis sakė, jog keleiviai nuolat, nors ir ne dažnai, siūlo mieste pagerinti susisiekimą autobusais. Siūlyta ir pietinę miesto dalį susieti su žvejybos uosto rajonu. Jau vyksta diskusijos dėl naujų maršrutų, tačiau G. Neniškis nenorėtų apie tai daug kalbėti, kad nepaaštrėtų konkurencinė kova. Anot jo, apie naujus maršrutus bus pranešta prieš rugsėjo 1-ąją.