Vieną svarbiausių Kauno viešųjų erdvių Vienybės aikštę norima
patikėti privatininkui. Kol kas neaišku, kokius jis turės įgaliojimus.
Lems politikų žodis
Kai kurie kauniečiai nelaukia, kada bus įrengtas požeminis garažas po Vienybės aikšte ir stato automobilius ne tik prie verslo centro, bet ir pėsčiųjų zonoje, vis arčiau Karo muziejaus sodelio.
Tai pats geriausias pavyzdys, kaip aštrėja automobilių pastatymo problema Kauno centre. Prieš kelerius metus kilusi idėja po aikšte statyti garažą sulaukė daugelio pritarimo, tačiau neskuba tapti realybe.
Gali būti, kad netrukus reikalai pradės stumtis į priekį. Artimiausiame Kauno miesto tarybos posėdyje politikams bus siūloma pritarti požeminės automobilių stovėjimo aikštelės Vienybės aikštėje projektavimo, statybos, techninės priežiūros ir eksploatavimo koncesijos suteikimui.
Teigiama, kad pritraukusi koncesininką savivaldybė neinvestuos nė lito, o kauniečiai turės apie 1000 vietų automobiliams. Tiesa, už automobilio pastatymą koncesininkas rinks mokesčius. Prieš atsiimdamas pelną, koncesininkas greičiausiai savo lėšomis turės parengti garažo projektą, pastatyti jį ir eksploatuoti. Skaičiuojama, kad požeminės dviejų aukštų automobilių stovėjimo aikštelės įrengimas gali kainuoti iki 50 milijonų litų.
Pasikliaus teisininkais
Ligi šiol Kaunas nesėkmingai skelbė koncesijos konkursus žlugo savivaldybei nenaudingas švietimo įstaigų pastatų priežiūros konkursas, finalo nepasiekė ir sporto rūmų Nemuno saloje statyba padedant koncesininkui. Neoficialiomis žiniomis, gavus tarybos narių pritarimą koncesijai, bus ieškoma patikimų juristų, kurie turėtų itin akylai parengti koncesijos konkurso sąlygas.
Išnagrinėti įvairias požeminės automobilių stovėjimo aikštelės statybos alternatyvas savivaldybės administracija pasamdė viešąją įstaigą NPR. Prieita prie išvados, kad koncesija yra priimtiniausia forma vykdant šį projektą, nes savivaldybė išvengs skolinimosi naštos. Be to, koncesininkui siūloma perduoti ir mokesčių rinkimą antžeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse, kitaip tariant, perduoti bendrovės Automobilių stovėjimo aikštelės veiklą.
Koncesija - tai teisė privatiems investuotojams naudotis savivaldybės turtu viešosioms paslaugoms teikti. Po nustatyto laikotarpio turtas turėtų pereiti į savivaldybės rankas.
Dalyvauti požeminio garažo koncesijos konkurse greičiausiai bus kviečiamos ne tik Lietuvos, bet ir užsienio įmonės. Koncesininkui norima patikėti ne tik garažo statybą, bet ir techninio projekto parengimą. Ar koncesininkas rūpinsis ir tuo, kaip sutvarkyti Vienybės aikštės antžeminę dalį kol kas lieka neaišku. Savivaldybės Strateginio planavimo skyriaus vedėjas Saulius Lukošius teigė, kad koncesijos detalės paaiškės tik ateityje.
Aikštė turgaus vietoje
Karo muziejaus sodelio pašonėje prisiglaudusi aikštė architektų Algimanto Sprindžio, Vlado Stausko bei kelių kitų bendraautorių kūrinys, suprojektuotas 1975 metais. Tada ši erdvė buvo vadinama J.Janonio aikšte. Ji kartu su ją formuojančiais pastatais ir Karo istorijos muziejaus sodeliu vadinama vienu reikšmingiausių XX amžiaus Kauno miesto centro architektūrinių ansamblių.
Reprezentatyviausia aikšte ši erdvė laikyta ir tarpukariu, joje vykdavo svarbiausios patriotinės apeigos. Aikštė atsirado XIX amžiaus antroje pusėje. Pagal carinį Naujojo miesto planą šioje erdvėje buvo gyvulių ir malkų turgus.
1921 metais įrengus Karo muziejų, priešais esančiame skverelyje pradėti statyti memorialiniai paminklai. Tada pradėta naikinti šalia buvusi turgavietė, apie 1925 metus atsirado Vienybės aikštė su skverais.
Kultūros paveldo specialistų teigimu, jokių kliūčių įrengti Vienybės aikštėje požeminį garažą nėra, čia nėra paveldo saugomų statinių. Garažo atsiradimas įvardijamas kaip nauja statyba, statytojams būtų keliami minimalūs reikalavimai.
Pasigedo projekto
Prie dabartinio Vienybės aikštės veido kūrimo prisidėjęs architektas, Vytauto Didžiojo universiteto Menų instituto profesorius bei Kauno technologijos universiteto Architektūros ir statybos instituto vyriausiasis mokslo darbuotojas profesorius Vladas Stauskas mano, kad spręsti automobilių stovėjimo vietų stygiaus problemą yra būtina, ir jis palaiko požeminio garažo statybos Vienybės aikštėje idėją. Tačiau, jo įsitikinimu, prieš skelbiant koncesijos konkursą, reikia turėti projektą.
Būtina skelbti architektūrinį ir kartu inžinerinį konkursą, kurio metu būtų pasiūlyta, kaip susieti tai, kas bus ant žemės ir po žeme. Turi būti aišku, kaip padaryti įvažiavimo kelius, kaip išsaugoti medžius, reiktų pagalvoti apie suoliukus, šviestuvus. Nejaugi išrausime medžius, uždengsime aikštę betoninėmis plokštėmis ir tada galvosime, ką daryti? - kalbėjo profesorius. Pasak jo, patikėti ir projektavimą, ir statybą vienam koncesininkui neprotinga, nes jam rūpėtų kuo pigiau ir kuo paprasčiau pastatyti objektą. Pasimokėme su sporto rūmų projektu Nemuno saloje, - mano V.Stauskas.
Urbanistikos skyriaus vedėjas Nerijus Valatkevičius pasakojo, kad ketinimų skelbti Vienybės aikštės antžeminės dalies sutvarkymo projekto konkursą buvo, tačiau neatsirado lėšų jam surengti.
Naujausi komentarai