Lietuvos keliuose pradėti įgyventinti pirmieji projektai, kurie parengti su iki šiol mūsų šalyje netaikyta eismo modeliavimo programa "PTV VISSIM". Ji geba nuodugniai įvertinti transporto judėjimo problemas ir itin tiksliai prognozuoti ilgalaikį eismo srautų plėtojimą.
Naudoja jau metus
"Kelprojekto" atstovų teigimu, naujosios kartos projektavimo naudą šalies gyventojai pajus tiesiogiai, kai parengti projektai bus įgyvendinti ir probleminės sankryžos taps įveikiamos kur kas greičiau ir saugiau.
Vienas pirmųjų šia programa "Kelprojekto" parengtų projektų – Kretingos "Turbo" žiedo projektas, kuris, planuojama, per penkerius metus pakeis dabar esančią dviejų juostų Vilniaus g. ir Žemaitės al. šviesoforu reguliuojamą sankryžą.
Tai ne tik padės spręsti nuolatinę spūsčių problemą, bet ir pastebimai padidins eismo saugumą joje, ypač organizuojant pėsčiųjų srautus ir automobilių eismą į kairę, dėl kurio dabar kyla didžiausių padarinių sukeliantys eismo įvykiai.
"Prieš metus įdiegta ir jau pirmuosius rezultatus duodanti pažangioji programa yra ne tik sėkminga investicija į efektyvesnę įmonės veiklą, bet ir svarbus indėlis į eismo kokybę nacionaliniu mastu. Tai pažangiausia Lietuvoje naudojama eismo modeliavimo programa. Ja inžinieriai gali dar tiksliau įvertinti eismo situaciją ir numatyti jos plėtojimąsi net keliasdešimčiai metų į priekį", – sakė "Kelprojekto" vadovas Algimantas Medžiaušis.
Preciziškas tikslumas
Nauja įmonės naudojama programa skirta visų rūšių eismo priemonių – lengvųjų automobilių, sunkvežimių, viešojo transporto (autobusų, troleibusų, traukinių) ar dviračių – srautams modeliuoti mikroskopiniu lygiu. Taikydami PTV VISSIM, inžinieriai gali rasti aukso vidurį tarp didelio sankryžų pralaidumo ir eismo saugumo užtikrinimo jose, nes ji geba itin tiksliai įvertinti iki šiol buvusius sunkiai pamatuojamus, tačiau svarbius eismo veiksnius, pavyzdžiui, pėsčiųjų ir dviratininkų įtaką automobilių judėjimui.
"Įvertinus, kaip sparčiai Lietuvoje daugėja dviratininkų, naujosios galimybės tampa dar aktualesnės. Programa leidžia labai tiksliai išanalizuoti, suprasti ir tinkamai įvertinti bet kurią eismo situaciją, net ir itin probleminę. Turėdami tokias eismo prognozavimo galimybes, projektuojame efektyvesnius, ilgaamžiškesnius, saugesnius ir gamtos taršą mažinančius transporto infrastruktūros objektus", – teigė įmonės eismo modeliavimo inžinierius Saulius Vingrys.
Karmėlavos aplinkkelis
"Kelprojektas" PTV VISSIM eismo modeliavimo programą pritaikė jau dešimčiai transporto infrastruktūros objektų. Be Kretingos "Turbo" žiedo, projektuoti jau baigtas, o po metų, tikėtina, bus įgyvendintas Karmėlavos aplinkkelio projektas, kuriame numatyta pastatyti vienos eismo juostos žiedinę sankryžą.
Taip pat buvo modeliuota magistralinio kelio A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ruože nuo 94 iki 107 km esanti Biruliškių ir Muravos sankryža, keturšalė sankryža Kužių gyvenvietėje, esanti magistralinio kelio A11 Šiauliai–Palanga ruože nuo 5,49 iki 16,93 km ir kiti objektai.
Naujausi komentarai