Pasak „TOKS“ generalinio direktoriaus Arūno Indrašiaus, dėl pandemijos tolimojo keleivinio susisiekimo autobusais rinka susiduria su dideliais iššūkiais, o jie priverčia ieškoti netradicinių veiklos sprendimų ir krypčių.

„Įsigydami aukščiausią keleivių saugumą užtikrinančią transporto priemonę siekiame išplėsti savo paslaugų krepšelį. Įvertinome tokio pirkinio poreikį bei galimybes užtikrinti itin saugias keliones svarbiems verslo ir institucijų asmenims tiek Lietuvoje, tiek kaimyninėse šalyse bei tikimės užpildyti tokios paslaugos nišą“, – teigia A. Indrašius.

Išoriškai „Audi A8L Security“ praktiškai niekuo nesiskiria nuo standartinio „Audi A8“, turinčio prailgintą bazę. Tačiau dėl automobilio saugos įrangos niekas net teoriškai neįstengs perprasti jo maršrutų ir pakenkti viduje esantiems keleiviams.

V. Pilkausko nuotr.

Šį unikalų automobilį (per metus sukonstruojama viso labo kelios dešimtys tokių monstrų) užsakovams pristačiusios „Autojuta“ pardavimų vadovas Vytautas Švedas teigia, kad svarbiausi dalykai plika akimi nematomi. „Su įprasta versija šis modelis bendra turi tik iš „Audi S8“ pasiskolintą 4.0 litrų darbinio tūrio TFSI variklį, generuojantį 571 AG ir 800 Nm maksimalų sukimo momentą, bei 8 laipsnių automatinę transmisiją. „Audi A8L Security“ sveria keturias tonas arba dvigubai daugiau nei įprastas sedanas“, – konstatuoja V. Švedas.

Nepaisant milžiniško svorio, „quattro“ pavarą turintis šarvuotis iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,3 sek., o specialiai jam sukurti karbono-keraminiai stabdžiai užtikrina įprastą stabdymo kelio ilgį.

Mobilų „panikos kambarį“ primenantis 5302 mm ilgio išskirtinis automobilis iš visų pusių apjuostas VR9 saugos lygio šarvais, o stiklų atsparumas net VR10 lygio. Gamintojo skelbiamas sąrašas, kokios galios automatiniais šaunamaisiais ginklais ar sprogstamaisiais užtaisais buvo egzaminuojamas „Audi A8L Security“ bandymų metu, palieka labai nedaug erdvės fantazijai, kaip šią tvirtovę galima būtų įveikti. Net peršautomis specialios konstrukcijos PAX padangomis mašina iš pavojingos zonos galėtų evakuotis 80 km/val. greičiu.

Nekaltai atrodantis sedanas yra parengtas ir cheminio ginklo atakoms – turi ne tik sudėtingą oro filtrų sistemą, bet ir deguonies talpas. Patekus į gaisro židinį juo keliaujantieji taip atsipirktų tik lengvu išgąsčiu, nes turi automatizuotą liepsnų gesinimo sistemą.

V. Pilkausko nuotr.

„Automobilio išorėje įrengti mikrofonai ir garsiakalbiai, todėl prireikus esantys viduje galėtų komunikuoti su aplinka nepraverdami nei durų, nei langų. Tačiau bene įspūdingiausia dalykas – pirotechninė durų atidarymo sistema, jei dėl kokių nors priežasčių „Audi A8L Security“ saloną teiktų skubiai palikti: vieno mygtuko paspaudimu detonuojami tam tikrose kėbulo vietose sumontuoti sprogmenys akimirksniu išsviedžia dureles tolyn ir atveria evakuacijos kelią. Tai kažkas panašaus į koviniuose lėktuvuose esančias katapultavimo sistemas, tik čia nereikia parašiutų“, — šypsosi V. Švedas.

„TOKS“ klientams skirtas šarvuotis savo charakteristikomis gerokai pranoksta techniką, kurią šiuo metu eksploatuoja Lietuvos valdžios institucijų vadovai.