„Via Lietuva“ praėjusį penktadienį pateikė rinkai sąlygas ir reikalavimus, kuriuos įgyvendinę paslaugos teikėjai galės pradėti veikti Lietuvoje.
„Europoje yra apie dešimt veikiančių EERP teikėjų, su visais jais palaikome ryšius ir dalinamės aktualia informacija apie „Via Toll“ projekto progresą. Aktyvesnį susidomėjimą pradėti veiklą Lietuvoje rodo penki EERP teikėjai“, – komentare BNS nurodė „Via Lietuva“.
Pasak jos, naudojantis jų paslaugomis rinkliavų mokėjimas ES šalyse yra paprastesnis – nebereikia atskirų sutarčių su kiekvienos valstybės rinkliavos administratoriais: vežėjams užteks susitarti su EERP teikėju ir turėti specialų GPS įrenginį (angl. „on-board unit“).
„Paskelbtame kvietime pateikti dokumentai, reikalingi EERP teikėjų akreditavimui. Juose numatyta norinčių jungtis prie „Via Toll“ EERP teikėjų akreditavimo proceso tvarka, akreditavimo ir testavimo planai, kokybinių rodiklių aprašymai ir kitos sąlygos, pavyzdžiui, atitiktis nacionalinio saugumo reikalavimams“, – teigė „Via Lietuva“.
Bendrovės Strategijos ir vystymo grupės vadovė Rima Valentukevičienė anksčiau birželį sakė, kad e. rinkliavos mokėjimo tarpininkai dažniausiai dirba bent penkiose–šešiose šalyse, todėl su jais patogu dirbti tarptautiniams vežėjams.
Ji taip pat yra minėjusi, jog teikėjo neradus e. rinkliava būtų mokama per „Via Lietuvos“ tinklalapį arba programėlę. Bet kokiu atveju nebus galimybės rinkliavos sumokėti grynaisiais.
Kaip rašė BNS, e. rinkliava turėtų pradėti veikti nuo kitų metų ir pakeisti dabartines vinjetes. Sistemą už 16,2 mln. eurų (su PVM) Lietuvoje diegia Austrijos kelių apmokestinimo ir eismo kontrolės sistemų bendrovė „Kapsch TrafficCom“.
Mokestis bus imamas ne už nuvažiuotą laiką, bet už atstumą, transporto priemonės klasę bei jos poveikį aplinkai – daugiau mokės taršūs vilkikai arba autobusai.
Tikimasi, kad kitąmet iš e. rinkliavos sistemos į Kelių fondą bus surinkta apie 110 mln. eurų, kiek vėliau – apie 150 mln. eurų. Tai bus pagrindinis fondo lėšų šaltinis.
Naujausi komentarai