Rusijoje oficialiai skelbiami nepatikimų laivybos kompanijų sąrašai. Lietuvoje tai nedaroma, bet nepatikimos laivybos kompanijos yra žinomos pagal jūrininkų nusiskundimus.
Rusijos "juodieji sąrašai"
Tarptautinė transporto darbuotojų federacija ir Rusijos jūrininkų profsąjunga paskelbė nepatikimų šios šalies laivybos kompanijų "juodąjį sąrašą".
Į jį pateko 18 kompanijų. Jos laiku nemoka atlyginimų, vedama dviguba buhalterija, laivai yra seni, kompanijos su jūrininkais nesudaro kolektyvinių sutarčių.
Šios tarptautiniais pavadinimais pavadintos kompanijos yra registruotos įvairiuose Rusijos miestuose.
Tarp nepatikimų kompanijų minimos Rostove prie Dono įkurta "Rosshiprom LLC". Jos laivai plaukioja su Rusijos, Maltos, Belizo vėliavomis.
Kita nepatikima laivininkystė – "Kent Shipping", dar vadinama "Sailtrade". Ji turi 26 laivus. Per pastaruosius metus nuo šios kompanijos nukentėjo laivų "Aries", "Svetoslava", "Corvus", "Maxim", "Vasiliy Tatischev", "Loukhi", "Evgeniya Z", "Solikamsk", "Petr Hamitov", "Feofan Shokhirev", "Palladiy", "Nikolay Meshkov" ir "Pryazha" jūrininkai. Laivybos kompaniją valdo "kieti vyrukai", kurie kartais išmeta jūrininkus iš laivo nesumokėję jiems atlyginimo.
Nepatikimomis laikomos šios kompanijos: "United Cargo Fleet Ltd", "Marship", "Baltic Transservice", "Partner Shipping Ltd", "Moskam Shipping", "MD Shipping Co", "Baltrechflot Ltd".
Mažiukai nėra patikimi
Tarp nepatikimų kompanijų minimos ir tokios, kurios turi 1–2 laivus. Tai "Volga Shipping Ltd" (laivas "Zangan-3), "Flagship Maritime Ltd" (laivas "Sormovskiy 119"), "Feru Shippping" (laivai "Santa Elena" ir "Polkovnik fesenko V.K."), "Prime Maritime Ltd" (laivai "Roksolana 1" ir "Roksolana 1"), "Vts-Trans Co Ltd" (laivas "Vatan 1"), "Otonio Shipmagament Co Ltd" (laivas "Kryme"), "Umar Denizcilik" (laivas "Spiridon"), "GBB Mining Ltd" (laivas "Tyumen - 1") ir "Chanel Venture Holdings Ltd" (laivas "Azovskiy Veter".
Lietuvos jūrininkų sąjungos pirmininkas Petras Bekėža teigė, kad susiformavo lyg ir taisyklė, kad 1–2 laivų kompanijos nėra patikimos. Tai ypač išryškėjo per krizę.
Jau įprasta, kad atskiras kompanijėles su 1–2 laivais atskirai stengiasi registruoti tos kompanijos, kurių laivai plaukioja su patogiomis vėliavomis, o pati kompanija turi vienokių ar kitokių problemų. Taip stengiamasi sumažinti praradimus.
Žlugus nedidelei 1–2 laivų kompanijai, prarandama mažesnė turto dalis.
P.Bekėžos teigimu, 1–2 laivų kompanijos nėra vien pastarosios krizės rezultatas. Mažų laivybų 1–2 laivais ypač padaugėjo po SSRS griūties. Veikiausiai todėl, kad žlugus valstybinėms laivininkystėms, dalis laivų atiteko atskiriems asmenims.
Kviečia jūrininkus konsultuotis
P.Bekėžos nuomone, didelės, patikimos laivininkystės niekada neskaidys savo laivyno kurdamos atskiras mažas kompanijas, nes tai nėra prestižo reikalas.
Rusijos laivybos kompanijų "juodasis sąrašas", pasak P.Bekėžos, yra aktualus ir Lietuvos jūrininkams.
Taip susiklostė, kad nemaža dalis klaipėdiečių jūrininkų tiek per Klaipėdos, tiek per Rusijos jūrininkų įdarbinimo kompanijas Kaliningrade ar Sankt Peterburge įsidarbina Rusijos laivų savininkų laivuose, kurie plaukioja su patogiomis vėliavomis.
Dirbti į "rusiškus" laivus eina tie jūrininkai, kurie yra vyresnio amžiaus, nežino arba menkai moka anglų kalbą.
"Lietuvos jūrininkų sąjunga yra pasirašiusi susitarimus su Rusijos jūrininkų profsąjunga, todėl mūsų jūrininkų interesai ten yra ginami. Mes jiems padedame tais atvejais, kai Rusijos piliečiai turi problemų Lietuvos laivuose", – teigė P.Bekėža.
Lietuva, skirtingai nei Rusija, laivybos kompanijų "juodųjų sąrašų" nesudarinėja. P.Bekėžos teigimu, tos kompanijos, kurios laiku nemoka atlyginimų, yra gerai žinomos. Apie kompanijas, kuriose vėluoja ar nemokami atlyginimai, greitai praneša jūrininkai arba jų žmonos. Taip pat jūrininkai informuoja ir apie tas įdarbinimo kompanijas, kurios tiesiogiai iš jūrininkų reikalauja pinigų.
"Jūrininkai turėtų žinoti, kad pagal naująją jūrininkų teisių konvenciją prieš pasirašydami kontraktus, jūrininkai turi teisę pasikonsultuoti su teisininkais, profesinių sąjungų atstovais. Kviečiau prieš pasirašant sutartis dėl darbo laivuose, jūrininkams užsukti į Lietuvos jūrininkų sąjungą. Mes ir pakonsultuosime, kaip pasirašyti kontraktą, ir patarsime, ar ta kompaniją ar įdarbinimo agentūra yra patikimi", – dėstė P.Bekėža.
Naujausi komentarai