Itin retas atvejis, kad kraunant laivą įgulai būtų tekę naudotis respiratoriais ir specialia apranga, skirta apsisaugoti nuo cheminės taršos.
Krovinys – cheminės medžiagos
Klaipėdietis jūrų kapitonas Viktoras Pozonkevičius su tokiu atveju neseniai susidūrė Ukrainos Iljičovsko uoste.
Didžiosios Britanijos kompanijai "Carisbrooke Shipping Ltd" priklausančio laivo "Vectis Falcon" įgula gavo užduotį gabenti itin pavojingą cheminę medžiagą – heksachlorobenzeną.
Tai yra viena pavojingiausių medžiagų, atitinkanti Tarptautinio pavojingų krovinių vežimo jūra kodekso (IMDG kodeksas) 6.1 klasę (toksiškos medžiagos). Baltos spalvos kristalinės medžiagos garai yra nuodingi ir žmogui ypač pavojingi.
Į laivą "Vectis Falcon" maišais po vieną toną buvo pakrauta 7 435 tonos heksachlorobenzeno. Jis iš Iljičovsko uosto išgabentas į Prancūzijos La Havro uostą.
Pagal susitarimą Prancūzijoje utilizuojamos šios pavojingos Ukrainoje užsilikusios medžiagos.
Sovietmečio palikimas
Heksachlorobenzenas – nuo sovietmečio Ukrainoje gaminta medžiaga.
Ivano Frankovsko srityje nedideliame Kalus miestelyje sovietmečiu buvo didžiausias Europoje cheminės metalurgijos kombinatas. Jis jau seniai uždarytas, tačiau liko daug pagamintos produkcijos. Tarp jų – ir heksachlorobenzenas.
Jis buvo saugomas prie kombinato įrengtoje saugyklose metalinėse statinėse. Statinės prarūdijo, pavojingos cheminės medžiagos pradėjo sklisti į orą.
Ukrainos Kalus miestelyje fiksuojamas vienas didžiausių susirgimų onkologinėmis ligomis.
Dalis cheminių medžiagų pateko į netoliese tekantį Limnicos upelį, o per jį – į Dniestrą.
Kad būtų išvengta dar didesnių katastrofų, pinigų tvarkyti Kalus "Cheminei bombai" skyrė ir Pasaulio Bankas.
Stebėtos laivo patalpos
"Tiek kraudami chemines medžiagas į laivą Iljičovsko uoste, tiek iškraunant La Havro uoste, įgulos nariai naudojosi individualiomis apsaugos priemonėmis, specialiais cheminiais kostiumais, guminėmis pirštinėmis, akiniais, respiratoriais", – prisiminė laivo kapitonas V.Pozonkevičius.
Iljičovske cheminės medžiagos į uostą atgabentos geležinkelio vagonuose. Le Havro uoste maišai buvo kraunami į sunkvežimius ir iš karto išvežami iš uosto teritorijos į cheminių medžiagų utilizacijos gamyklą.
"Vykdant krovą ypač atidžiai buvo tikrinama laivo vidaus patalpų ventiliacijos sistema, kad pavojingų medžiagų garai neprasiskverbtų į laivo patalpas", – teigė V.Pozonkevičius.
Naujausi komentarai