AB “Lietuvos geležinkeliai” pradeda eksploatuoti pirmąjį Baltijos šalyse iš esmės modernizuotą šilumvežį

Šilumvežio modernizavimas truko devynis mėnesius ir kainavo 6 mln. litų. Bendrovės specialistai apskaičiavo, kad investicijos į modernizuotąjį šilumvežį turėtų atsipirkti per ketverius metus.

Padės taupyti degalus

Šilumvežyje vietoje seno 1470 kW galios dyzelinio variklio buvo sumontuotas pasaulyje gerai žinomos JAV firmos CATERPILLAR 1700 kW galios dyzelinis variklis su elektroniniu degalų įpurškimo reguliavimu. Anot bendrovės darbuotojų, šis variklis pasižymi patikimumu, paprasta ir pigia technine priežiūra.

Modernizuoto šilumvežio pristatymo metu bendrovės generalinis direktorius Jonas Biržiškis pabrėžė jo taupumą, palyginus su senaisiais šilumvežiais. Bendrovei, kuri kasmet vien lokomotyvų kurui išleidžia 130 mln. litų, tai itin svarbus modernizacijos aspektas. Apskaičiuota, kad modernizuotojo šilumvežio degalų sąnaudos sumažės apie 30 proc., alyvos sąnaudos - beveik 3 kartus, maksimalus traukinio vežamas svoris padidės apie 15 proc., o išmetamųjų dujų teršalai neviršys galiojančių Tarptautinės geležinkelių sąjungos nustatytų normų.

Rekonstrukcijos metu buvo modernizuota ir šilumvežio valdymo sistema. Dabar šilumvežį valdys vienas mašinistas, jam nebereikės padėjėjo. Borto kompiuteris kontroliuos visos naujos įrangos veikimą, fiksuos gedimus ir apie juos įspės mašinistą.

Šiuo metu analogiškai modernizuojami dar šeši “Lietuvos geležinkelių” šilumvežiai, o iki 2006 metų numatoma modernizuoti dešimt šilumvežių. Bendra šio projekto vertė 60 mln. litų.

Konkursą paralyžiavo bylinėjimasis

Dar 2000-aisiais “Lietuvos geležinkeliai” atliko keletą studijų ir parengė prekinių lokomotyvų parko atnaujinimo strateginį planą, kuriame numatė įsigyti naujų šilumvežių, o likusius senus - modernizuoti. Iš viso “Lietuvos geležinkeliai” yra numatę modernizuoti 36 šilumvežius. Tai bendrovei kainuotų apie 216 mln. litų.

Deja, 34 naujų šilumvežių įsigijimo projektas, vertinamas 100 mln. eurų (345,3 mln. litų) įstrigo dėl konkursą pralaimėjusios bendrovės pretenzijų.

Lietuvos apeliacinis teismas kovo pradžioje nesutiko atnaujinti “Lietuvos geležinkelių” vykdomo naujų šilumvežių konkurso, kurį savo ieškiniu įšaldė konkurso nelaimėjusi Prancūzijos bendrovė “Alstom”.

Pirmą vietą laimėjusi Vokietijos įmonė “Siemens” ir trečioje vietoje likusi Kanados “Bombardier” savanoriškai įsitraukė į pradėtą teismo procesą ir dalyvauja jame kaip trečiosios šalys.

“Lietuvos geležinkeliai” paskaičiavo, kad dėl šilumvežių konkurso sustabdymo bendrovė per metus patirs apie 33 mln. litų nuostolių ir pareikalavo, kad konkursą įšaldžiusi Prancūzijos “Alstom” garantuotų dvejų metų nuostolių atlyginimą. Pastaroji to daryti nesutinka. Tad “Lietuvos geležinkeliai” netrukus ketina nutraukti teisme įstrigusį konkursą.

Investuos pusę milijardo

“Mes matome, kad su savo galimybėmis negalime konkuruoti su milijardines apyvartas pasiekiančiais koncernais, todėl artimiausiu metu, matyt, mums teks konkursą nutraukti”, - sakė “Lietuvos geležinkelių” bendrovės generalinis direktorius J.Biržiškis.

“Mes negalime gaišti laiko. Visų 350 šilumvežių mes nesuremontuosime, dalį parko norėjome atnaujinti greičiau ir nusipirkti naujų”, - sakė J.Biržiškis.

“Lietuvos geležinkeliai” šilumvežių pirkimo konkursą vykdo padedami Europos investicijų banko, su kuriuo bendrovė yra sutarusi dėl paskolos.

Bendrovė, kurios 100 proc. akcijų priklauso valstybei, pernai, preliminariais duomenimis, dirbo pelningai ir gavo 1,01 mlrd. litų pajamų arba dešimtadaliu daugiau nei užpernai. 2003 metais “Lietuvos geležinkeliai” uždirbo 14,1 mln. litų audituoto grynojo pelno (2,6 karto daugiau negu 2002-aisiais), jos pajamos išaugo 18,9 proc. iki 915 mln. litų.