„Brastos gatvės pusėje toliau betonuojamos atraminės sienos – prie jų įrengimo dirba apie 70 žmonių. Darbų sparta matoma kiekvieną dieną“, – skelbia Kauno miesto savivaldybės specialistai.
Nurodoma, kad ant tilto perdangos jau baigti hidroizoliacijos įrengimo darbai. Montuojamos amfiteatro konstrukcijos ir turėklai, o perdangos viduje vedami elektros kabeliai.
„Tuo metu Užnemunės gatvės pusėje tvarkomos tilto prieigos – įrenginėjama garso siena, formuojama kelio sankasa ir vykdomi asfaltavimo darbai“, – kokie darbai vykdomi šiame grandioziniame projekte, teigė miesto atstovai.
Per pustrečių metų bendrovė „Autokausta“ atliko didžiąją dalį darbų. Pilnai baigti atramų vandenyje betonavimo darbai. Lygiagrečiai išbetonuotos ir Užnemunės gatvės viaduko konstrukcijos.
Taip pat pagamintos visos tilto perdangos metalo konstrukcijos, kurios objekte sujungiamos atskirais 70-80 tonų sveriančiais segmentais ir „stumiamos“ ant Santakos tilto atramų. Iki šios dienos statomą jungtį dengia 260 metrų perdangos.
Bendras statomos jungties ilgis sieks 417 metrų, o plotis – 23,2 m. Joje išsiteks keturios eismo juostos, taip pat beveik 7 m pločio takai pėstiesiems ir dviratininkams.
Tilto statyboms prireiks maždaug 100 geležinkelio vagonų aukštos kokybės plieno, apie 10 tūkst. kub. metrų aukštos klasės betono ir apie 3 tūkst. tonų armatūros. Vykdant darbus rekonstruota per 2 km vandentiekio trasų, paklota beveik tiek pat naujos kelio dangos bei 16 km elektros linijų.
Vienas ilgiausių tiltų Kaune turės didžiausius tarpatramius – nuo 72 iki 120 metrų. Statinio aukštis, nuo kolonos apačios iki tilto viršaus, sieks 35 metrus.
Tilto prieigose statomi jungiamieji keliai. Brastos gatvės pusėje – žiedinė dviejų eismo juostų sankryža. Užnemunės gatvėje nepertraukiamą eismą užtikrins prietilčio viadukas su tuneliu. Abipus šių arterijų bus įrengtos ir triukšmą slopinančios sienelės.
Planuojama, kad vairuotojai ir kiti eismo dalyviai išbandyti naująją susisiekimo arteriją galės jau šių metų pabaigoje.
(be temos)
(be temos)
(be temos)