Vieno vamzdyno segmento skersmuo siekia 5,2 metro, ilgis – 12 metrų. Dėl įspūdingų matmenų krovinys buvo gabenamas ne sausumos keliais, o vidaus vandens keliu – tai leido išvengti papildomos apkrovos kelių infrastruktūrai ir sudėtingų logistikos sprendimų.
Krovinys į Kauną atgabentas VVKD pastatyta ir operuojama barža „Nemunas Lines“. Visas logistikos procesas – nuo plukdymo iki krovos darbų – įgyvendintas VVKD pajėgumais, pasitelkiant bendrovės specialistus ir techniką. Iš Marvelės krovininės prieplaukos Kruonio hidroakumuliacinei elektrinei (HAE) skirti segmentai toliau bus transportuojami sausuma iki galutinės lokacijos. Iš viso numatyti trys tokio krovinio gabenimo reisai.
„Kiekvienas unikalus krovinys reikalauja preciziško planavimo ir aukšto visų bendradarbiaujančių šalių profesionalumo. Džiaugiamės, kad jau įgyvendinti krovininės laivybos ir Marvelės uosto infrastruktūros plėtros darbai Kaune leidžia užtikrinti sklandų tokio išskirtinio krovinio judėjimą ir prisideda prie tvaresnių logistikos sprendimų Lietuvoje. Vandens keliai leidžia ne tik sumažinti poveikį aplinkai, bet ir išvengti eismo ribojimų bei sudėtingų leidimų, būtinų gabenant tokius krovinius sausuma“, – sakė AB Vidaus vandens kelių direkcijos l.e.p. generalinis direktorius G. Vasiliauskas.
(be temos)
(be temos)
(be temos)