Užtruko triskart ilgiau

Remonto darbai vyksta kelio Kaunas–Jurbarkas atkarpoje Kulautuva–Bubiai. Vienoje kelio pusėje atskiruose ruožuose čia ne tik nuimta asfalto danga: lyginant kelio aukštingumą, vienur aukštinama, kitur nukasta kelio sankasa. Trys laikinieji šviesoforai reguliuoja transporto srautą vienintele eismo juosta, kuria šiuo metu leidžiamas eismas.

"Paprastai Vilkiją iš Kauno pasiekiame per pusvalandį. Šį savaitgalį kelionė į vieną pusę truko pusantros valandos. Pusvalandį praleidome mašinų spūstyje prie laikinojo šviesoforo ties Kulautuva, užtrukome ir prie kitų šviesoforų", – pasakojo kaunietė Diana, savaitgalį vykusi į sodą Vilkijoje.

Kelias Kaunas–Jurbarkas – valstybinės reikšmės magistralė, ją patikėjimo teise valdo valstybės įmonė "Kauno regiono keliai". "Nieko nepadarysi, vyksta kelio remontas – yra tam tikrų nepatogumų, reikia pakentėti", – sakė "Kauno regiono kelių" direktorius Vidmantas Lisauskas. Jis nesureikšmino, kad dėl susidarančių spūsčių vėluoja ir viešasis transportas. "Neišspręstų situacijų ten nėra. Kaip buvo galima, taip viską sprendėme. Ten nėra kito kelio, kuriuo buvo galima laikinai nukreipti eismą", – tikino V.Lisauskas.

Pasak jo, šią kelio atkarpą remontuoti buvo būtina, nes čia buvo labai prastas matomumas ir smarkiai susidėvėjusi kelio danga. Čia atliekama visa kelio dangos, pralaidų, pakelės drenažo rekonstrukcija, asfaltbetonio danga platinama nuo 6 m iki 8 m. Išlyginus kelio aukštingumą, pagerės ir matomumas.

Dirba viena pamaina

Kelio remonto darbus atlieka Lietuvos automobilių kelių direkcijos organizuotą konkursą laimėjusi įmonė "Kauno tiltai". Skirtingai nei kapitališkai remontuojant Karaliaus Mindaugo prospektą ir kitas judriausias Kauno gatves, kai kelininkai dirbo ir naktimis, darbas čia organizuojamas viena pamaina. "Mūsų bendrovės darbuotojai dirba darbo dienomis nuo 7 iki 18 val. viena pamaina. Savaitgaliais darbas nevyksta", – informavo "Kauno tiltų" darbų vadovas Modestas Urbonavičius.

Į klausimą, ar su rangovais buvo deramasi dėl to, kad darbai būtų atlikti kiek įmanoma greičiau, organizuojant darbą keliomis pamainomis ir savaitgaliais, V.Lisauskas atsakė: "Jie dirba rimtai ir nuo grafikų neatsilieka."

Vienintelė remontuojamose kelio atkarpose šiuo metu naudojama eismo juosta – siaura, joje neįmanoma prasilenkti dviem automobiliams, kai kur šalia – status šlaitas. Pasiteiravus, kaip, įvažiavęs į tokį siaurą šviesoforu reguliuojamą kelio ruožą vairuotojas turėtų praleisti specialiųjų tarnybų automobilius, M.Urbonavičius patikino, kad užtvertame kelio ruože yra padaryta keletas nuovažų, į kurias, esant tokiai situacijai, automobiliai gali pasitraukti.

Darbus baigs rugsėjį

Viena eismo juosta dviejuose kelio ruožuose tarp Kulautuvos ir Bubių bus naudojamasi iki rugsėjo 1 d. "Visas 4,7 km darbų ruožas bus rekonstruojamas aštuoniais darbų etapais po 1,1–1,2 km darbus vykdant vienoje kelio pusėje. Iki rugsėjo 1 d. vienu metu 4,7 km kelio atkarpoje eismas šviesoforais bus reguliuojamas dviejuose darbų ruožuose", – sakė M.Urbonavičius. Pasak jo, nuo liepos mėnesio eismo sąlygos čia žymiai pagerės, kadangi transporto eismas bus kreipiamas jau rekonstruota kelio danga.

Kelio remonto darbus atkarpoje Kulautuva–Bubiai planuojama baigti iki rugsėjo 15 d. Šio kelio ruožo darbų rekonstrukcija kainuos apie 2,5 mln. eurų (be PVM).

Trečio laikinojo šviesoforo, įrengto prie Kulautuvos, turėtų nebelikti rugpjūčio pirmosiomis savaitėmis. Nuo tada eismas čia bus paleistas abiem eismo juostomis. Privažiuojamąjį kelią prie Kulautuvos nuo kelio Kaunas–Jurbarkas ketinama baigti rekonstruoti rugsėjo mėnesį. Šį 2 km kelią taip pat rekonstruoja "Kauno tiltai". Projekto kaina – beveik 1 mln. eurų (be PVM).

Gerins kelių infrastruktūrą

Ramučiuose ir Karmėlavoje pradedami įgyvendinti projektai, padėsiantys išspręsti opias vietos transporto ir logistikos problemas, praneša Susisiekimo ministerija.

Planuojama rekonstruoti valstybinės reikšmės rajoninio kelio Ramučiai–Martinava 1,4 km ilgio ruožą, kuris sutampa su Karmėlavos seniūnijos Ramučių kaimo Centrine gatve. Čia bus įrengti lietaus nuotekų tinklai, pėsčiųjų ir dviračių takai. Skelbti konkursą šiems darbams atlikti planuojama šių metų liepą.

"Karmėlavos seniūnija – sparčios verslo plėtros zona, šalia kurios yra tankiai gyvenama teritorija. Čia įsikūrusi Kauno laisvoji ekonominė zona, o ties magistrale Vilnius–Kaunas – naujas verslo kvartalas. Nuolat didėjantys automobilių srautai žmonėms kelia daug nepatogumų ir problemų, dalis kurių bus išspręsta dar šiemet", – sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

Kelyje Kaunas–Zarasai, ties Kauno laisvąja ekonomine zona (LEZ), numatoma įrengti dviejų lygių sankryžą, kuri pakeis ties Ramučiais esančią sankryžą su šviesoforais. Tai labai svarbus taškas ne tik susisiekimo, bet ir logistikos požiūriu.

Valstybinės reikšmės magistralinio kelio Kaunas–Zarasai–Daugpilis ruožo nuo 12,26 iki 14 km Karmėlavos miestelyje laukia asfalto dangos kapitalinis remontas. Čia bus pakeista kelio danga, įrengti šaligatviai, kelio apšvietimas, nutiesti lietaus nuotekų tinklai.

2016–2017 m. tarp Kauno rajone numatomų darbų – ir vadinamosios zebrų, t. y. žvyrkelių asfaltavimo tarp skirtingų kelio dangų, programos įgyvendinimas. Per dvejus metus keliuose Raudondvaris–Naujieji Bernatoniai–Žemaitkiemis, Bubiai–Kvesai, Margininkai–Piliuona ir Ilgakiemis–Pajiesys–Kliokiškė iš viso bus išasfaltuota beveik 13 km ilgio atkarpų su žvyro danga.

Šiuo metu remonto darbai vyksta tokiuose valstybinės reikšmės rajoniniuose keliuose kaip Vilkija–Padauguva–Vareikoniai (nuo 12,68 iki 14,26 km), Raudondvaris–Naujieji Bernatoniai–Žemaitkiemis (10,55–14,9 km) ir Padauguvėlė–Naujatriobiai (5,15 – 6,25 km). Šiuos darbus planuojama užbaigti iki 2017 m.

Kitąmet numatoma baigti ir tinklo tvoros nuo laukinių žvėrių įrengimo darbus krašto kelio Kaunas–Jurbarkas–Šilutė–Klaipėda ruožo nuo 39,1 iki 41,5 km dešinėje pusėje.

Iki šių metų rugpjūčio planuojama parengti valstybinės reikšmės rajoninio kelio Rokeliai–Vainatrakis–Pakuonis ruožo nuo 1,98 iki 5,48 km rekonstravimo projektą.