Ir kiek tūkstančių jau išleista šitokiems projektams ,projektėliams.Ir svarbiauisia kaštų ir naudos analizė, kai dauguma va-aiuoja ir vis daugeėja su savo privačiu transportu, net moksleiviai vyresni.Nebent kasimas,rausuimas sjau tapo asmenišku verslu,
dalykas. Tai reikia daryti kuo skubiau - kol Kaune dar nėra tokios baisios transporto situacijos kaip Vilniuje. Kita išeitis yra drąstiška ir skandinaviška - smarkiai didinti mokesčius už individualius automobilius.
Jei kazka darai,tai pinigeliai ''isisavinami''.Valdininkai jau nezino kaip pinigus paimti.Kaina padarys tris,o gal dar daugiau aukstesne.Tai gi cia Lietuvos.
KUO BLOGAS TROLEIBUSAS? TRAMVAJUI REIKIA GADINTI GATVES,TIESTI BĖGIUS,TIESTI KONTAKTINĮ TINKLĄ,O TROLEIBUSUI JAU VISKAS YRA.,TIK PRATĘSTI TINKLĄ KUR REIKIA.
KAŽKAS NORI PASIŠVAISTYTI PINIGAIS
Labai abejoju, kad daugumos Šiaurės ir Savanorių pr. gyventojų galutinis kelionės tikslas yra Kauno pilis ir Senamiestis. Gal vis tik svarbiausia būtų sujungti Šilainius, Šiaurės prospektą ir Dainavą su pramoniniais rajonais? Čia dar ir gatvės nėra labai apstatytos pastatais. Ar čia jau ruošiasi Kauno savivaldybės pastato naujai statybai?
tramvaju jei ir daryt tai ne gatvese kuriose ir taip jau kamsciai o ant kolonu virs gatviu kad netrukdytu eismui. o seip tai galiu lazintis kad laiku nepabaigtu ir "netilptu" i biudzeta kaip jie megsta o tiksliau isvagia
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)