Pasiūlos netrūksta
Lietuviai, planuojantys pirkti naudotą premium segmento didelį visureigį, turi iš ko rinktis.
Galima pasižvalgyti į žinomus ir mūsų tautiečių gerai vertinamus vokiškus „Audi Q7“, BMW X5 ir GLE klasės „Mercedes-Benz“. Lietuvos portalų skelbimuose knibžda ne mažiau populiarių „Volvo XC90“, „Lexus RX“, „Land Rover“, „Range Rover“ ir „Porsche Cayenne“. Norintys didesnės egzotikos gali rasti visai neprastą „Jeep Grand Cherokee“, „Jaguar F-Pace“ ar „Alfa Romeo Stelvio“.
Kaip susigaudyti, kuris iš šių automobilių tinkamiausias, kurio savybės labiausiai atitinka poreikius ir kuris pasižymi geriausiu kainos ir kokybės santykiu?
Į šiuos klausimus atsakė svetainė autoasas.lt, išanalizavusi Lietuvos vairuotojų atsiliepimus ir sudariusi lyderių penketuką. Vertinimui pasitelkti maždaug dešimties metų senumo automobiliai, atitinkantys minėtą premium klasę.
Linkėjimai iš Indijos
Penktąją vietą geriausiųjų sąraše su 3,8 balo įvertinimu užėmė „Jaguar F-Pace“. Indijos koncernui „Tata“ priklausantis britų gamintojas sukūrė gana įperkamą visureigį.
Nuo 2016 m. į kelius leidžiamas modelis „F-Pace“ pasižymi variklių įvairove, galingiausias – net 5 l benzininis.
Šiuo metu visureigio kaina prasideda vos nuo 9 tūkst. eurų. 3 l 240 AG varikliai vertinami kaip galingi, gerai veikiantys dyzeliniai agregatai. Jie pasižymi ekonomiškumu – vidutiniškai suvartoja 5,2–7,5 l/100 km.
„Puikios šio automobilio valdymo savybės, geras sukibimas su kelio danga, sportiškas jausmas už vairo. Visureigis vertinamas kaip išvaizdus ir traukiantis dėmesį“, – apibūdino autoasas.lt automobilių rinkos ekspertas Nerijus Paketūras.
Tarp trūkumų – silpna kai kurių variklių dinamika, todėl rekomenduojama rinktis galingesnę 3 l dyzelio versiją. Kieta pakaba nesugeria smulkių kelio nelygumų. Remontas ir priežiūra atsieina labai brangiai – daug kainuoja net tokios smulkmenos kaip stabdžių kaladėlės. Navigacija lėta, multimedija veikia prastokai.
Įnoringasis bavaras
Koks gi lietuviškas topas be BMW? Lygiai 4 balais įvertintas X5 užėmė 4-ąją vietą. Šis visureigis, gamintas nuo 2013 iki 2018 m., kaina gerokai lenkia „Jaguar“.
Norint įsigyti šį Bavarijos galiūną reikia turėti nuo 15 iki 29 tūkst. eurų. Kalbama apie ne pirmos jaunystės „penktuką“.
X5 pasižymi dinamiškais varikliais – tiek dyzeliniais (3.0d, 4.0d), tiek benzininiais (3.5i). Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė dirba sklandžiai. Gerai valdomas, komfortiškas, nevargina ilgose kelionėse. Gerai vertinama „Xdrive“ sistema. Net benziniai varikliai gali būti santykinai ekonomiški – 8–9 l/100 km užmiestyje ir 11–13 l/100 km mieste. Gerai vertinamas dizainas ir prestižas.
Pirkėjams kliūna brangus remontas ir priežiūra. Pakaba, diferencialai, starteriai, LED apšvietimo elementai kainuoja labai brangiai. Daugeliui pasitaikė nenumatytų remontų net pirmaisiais eksploatacijos metais. 4.0d varikliui būdingas silpnas tepalo siurblys, todėl galima pažeisti variklį. „Plug-in“ versija neatitinka deklaruojamų sąnaudų – realios sąnaudos yra 9–12 l/100 km, be to, labai ribotas elektrinis režimas.
Mieste sunku manevruoti, užima daug vietos. Prastai matomi kėbulo gabaritai, būtina kamera ir davikliai. Neretai pasitaiko nepatikimų parktronikų ir veidrodėlių, LED juostų gedimų, perdegančių lempučių, neveikiančių valdymo blokų.
Visureigis vertinamas kaip išvaizdus ir traukiantis dėmesį.
Dydis – dar ne viskas
Prizininkų trejetą pradeda 4,2 balo surinkusi „Audi Q7“. Gaminama nuo 2015 m., šiuo metu skelbimuose kainos prasideda nuo 18 tūkst. eurų.
Q7 – vienas universaliausių šios klasės automobilių. Dėl reguliuojamos pneumatinės pakabos galima reguliuoti važiavimo aukštį ir kietumą. Gera garso izoliacija, viduje naudojamos aukštos kokybės medžiagos, funkcionalus ir vizualiai modernus interjeras. Dyzeliniai 3.0 TDI varikliai gana galingi, ekonomiški, gerai suderinti su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže.
Tinkamai prižiūrimas šis automobilis gali ilgai tarnauti be didesnių problemų. Gerai valdomas, ypač „Dynamic“ režimu. Labai daug vietos keleiviams ir bagažui.
Šaltu oru išlenda dažnas trūkumas: pastebimas turbo lagas. Automatinė pavarų dėžė kartais reaguoja lėtai, trūkčioja esant žemesnėms pavaroms. Su „S-Line“ pakaba važiuoklė per kieta, „S-Line“ sėdynės nepatogios ilgesnėse kelionėse. Q7 ergonomikos trūkumai – maži puodelių laikikliai, sunku rasti vietą telefonui ar buteliukui. Brangus tiek įsigijimas, tiek automobilio eksploatacija.
Vokiškas komfortas
Vos daugiau – 4,3 balo – surinko jo didenybė M klasės „Mercedes-Benz W166“. Gamintas nuo 2011 iki 2019 m., priklausomai nuo būklės ir komplektacijos, kainuoja nuo 10 iki 27 tūkst. eurų.
Pirmiausia į akis krinta itin aukštas komforto lygis, puikios, ergonomiškos sėdynės, masažo funkcijos, pneumatinė pakaba garantuoja itin švelnų važiavimą. Interjero medžiagų kokybė aukšta, dizainas – modernus ir solidus. Gerai izoliuotas salonas. Automobilis stabilus, tvirtai laikosi kelio, ramiai reaguoja į provėžas. Dyzeliniai varikliai ekonomiškesni, bet ir benzininio variklio vidutinės kuro sąnaudos neblogos – siekia 12–14 l/100 km.
Pavarų dėžė veikia tiksliai, sklandžiai, tinkamai parenka pavaras. Aukšta prošvaisa, didelė bagažinė, aukštesnis nei konkurentų patikimumas.
Vairuotojai Lietuvoje tarp trūkumų mini aukštą „Mercedes“ eksploatacijos kainą, net ir keičiant stabdžių kaladėles, diskus ar tepalus. Automobilis didelis ir sunkus. Pagrindiniai privalumai jaučiami tik turint visos komplektacijos versiją (pneumatika, komforto sėdynės, panoraminis stoglangis ir t. t.). Bazinės versijos bus gerokai mažiau įspūdingos.
Vairuotojai tarp trūkumų mini aukštą „Mercedes“ eksploatacijos kainą, net ir keičiant stabdžių kaladėles, diskus ar tepalus.
Švediškas patikimumas
Rinkimų nugalėtojo laurus su 4,6 balo įvertinimu nuskynė „Volvo XC90“. Gaminamas nuo 2014 m. su ne itin galingais 2 l varikliais. Šiuo metu kaina prasideda nuo 16 tūkst. eurų.
Švedijos pramonės flagmanas pasižymi labai patogiomis sėdynėmis ir didele bagažine. Sklandžiai važiuoja ir prasta danga. Gera garso sistema, aukštos kokybės salonas. 2.0d dyzelinio variklio kuro sąnaudos mieste – apie 10 l l/100 km. Hibridinės versijos vien elektriniu režimu leidžia nuvažiuoti iki 50 km. Labai tikslus vizualinis parkavimo asistentas, papildomas šildytuvas, „On-Call“ sistema itin naudinga žiemą. Buvo gaminamos septynvietės versijos.
Tarp trūkumų lietuviai mini dideles hibridinio variklio degalų sąnaudas, o degalų bakas talpina tik 70 l (kai kuriose versijose – vos 50 l). Variklis linkęs ryti alyvą – būtina stebėti jos lygį. Nepatogios multimedijos ir informacinės sistemos, neretai jos stringa. Nėra fizinių mygtukų greitam valdymui, nėra individualių vartotojų profilių – kiekvieną kartą tenka atnaujinti nustatymus. „Aisin“ automatinė dėžė stipriai atsilieka nuo konkurentų (ZF, DSG, „9G-Tronic“). Galimi D5 4 cilindrų variklių gedimai jau iki 200 tūkst. km ridos.
Amerikietiška alternatyva
Greta europietiško penketuko portalas pateikia ir amerikietišką alternatyvą – „Jeep Grand Cherokee“. Visureigis, gamintas nuo 2010 iki 2022 m., gali turėti net 6,4 l benzininį variklį. Šiuo metu jo kaina siekia nuo 10 iki 25 tūkst. eurų.
Tai – tikras visureigis su pažeminta pavara, reguliuojama prošvaisa, kalno nusileidimo funkcija, reljefo režimais. Jis puikiai funkcionuoja tiek bekelėje, tiek ant sniego ar akmenų. Salone daug vietos, priekinės sėdynės puikiai tinka aukštesniems žmonėms, turi pagrindiniams identišką atsarginį ratą. Aukštas komforto lygis – pneumatinė pakaba, panoraminis stoglangis, „Harman Kardon“ garso sistema, dvigubo stiklo langai, kokybiška oda. Labai aukšto lygio garso izoliacija. Patikimai laikosi kelyje, tolygiai veikia aštuonių pavarų automatas. Pigesnis nei bet kuris iš konkurentų.
„Cherokee“ neišvengė problemų dėl patikimumo – kai kuriems teko keisti kone naujus akumuliatorius, starterį, PCM modulį, generatorių, signalizaciją. Detalės brangios, o pristatymas ilgas. Realios kuro sąnaudos stipriai viršija deklaruotas – 3,6 l benzininis modelis mieste gali viršyti net 15–17 l/100 km.
Ergonomikos trūkumai – infosistemoje svarbios informacijos tenka ieškoti giliai meniu. Nepatogus stovėjimo stabdis, galinis langas neatsidaro, priekiniai žibintai akina kitus, nors techniškai sureguliuoti teisingai, įlipant automobilis nenusėda gana žemai.
(be temos)
(be temos)
(be temos)