Kodėl delsti neapsimoka, aiškino „Vilnius Tech“ Automobilių inžinerijos katedros profesorius doc. dr. Vidas Žuraulis.
– Kodėl žieminės padangos šiltuoju metų laiku didina degalų sąnaudas?
– Žieminių padangų gumos mišinys yra šiek tiek minkštesnis, daugiau deformuojasi, be to, jos turi daug įvairių įpjovų – tiek mažų mikro lamelių, tiek didesnių. Tai jų kontaktą padaro „agresyvesnį“, žiemą tai yra gerai, bet tuo pačiu didina jų sukuriamą riedėjimo pasipriešinimą, jos daugiau „atakuoja“ kelio paviršių ir nelygumus, atsiranda daugiau vietos deformacijoms, nes paprastai žieminės padangos protektoriaus gylis yra šiek tiek didesnis, yra daugiau kam deformuotis. Jeigu deformuojasi, reiškia, kad ta energija kažkur švaistoma – deformacijai, šilumai ir taip toliau. Dėl visų šių dalykų žieminės padangos vidutiniškai lemia apie 5 procentais didesnes sąnaudas, o kartais ir iki 10 procentų. Ar tai daug, ar mažai? Kai degalų kainos tokios – iš tikrųjų susidaro.
Visas LNK reportažas – vaizdo įraše:
– Kalbant apie tai, kur gali sutaupyti vairuotojai, kai kurie nesikeičia į vasarines, nes nori sutaupyti. Ar iš tiesų sutaupo?
– Sąlyginai sutaupo. Visų pirma, tai rizikuoja saugumo prasme, kas yra svarbiausia. Vasarą žieminė padanga niekada taip efektyviai nestabdys ir neužtikrins stabilumo posūkyje, kaip tikra vasarinė padanga. Minkštesnis mišinys labiau kaista, jeigu agresyviau eksploatuojamas, o avarinėje situacijoje būtent tai ir vyksta – arba staigus stabdymas, arba posūkis, susidaro didžiulė trintis, aukšta temperatūra, padanga tampa nestabili. Vasarinė padanga tam yra labiau pritaikyta. Net jei protektorius šiek tiek nudilęs, jeigu tai leistina, vasarinė padanga šiltuoju metų laiku yra efektyvesnė, saugesnė ir lemia mažesnes sąnaudas.
– Tai tikrai rizikinga ir dėl saugumo, ir dėl didesnių sąnaudų, jei nepasikeičiame. Kokios dar rizikos? Galbūt galima kalbėti ir apie oro taršą?
– Jeigu sunaudojama daugiau energijos, jei padanga labiau deformuojasi ir didina degalų sąnaudas, tai lemia ir didesnes emisijas. Nesvarbu, ar tai vidaus degimo variklis, ar elektromobilis – vis tiek reikia daugiau energijos. Tai kaupiasi ir pasireiškia didesne žala aplinkai.
– Kaip yra su universaliomis padangomis? Kada verta jas pasirinkti? Ar vis dėlto nerekomenduotumėte?
– Čia galioja liaudiškas posakis: kas tinka viskam, iki galo netinka niekam. Su padangomis tai tinka šimtu procentų. Jei žmogus automobilį eksploatuoja neintensyviai ir gali įvertinti bei prognozuoti oro sąlygas – nevažiuoti anksti ryte ar vėlai vakare, rinktis tinkamas sąlygas ir važiuoti, pavyzdžiui, tik dieną, tai galbūt galėtų būti sprendimas. Bet tokiu atveju reikėtų rinktis patikimo gamintojo universalias padangas.
Naujausi komentarai