„Oficialaus dokumento mes neturime, kurio labai laukiame, ir tikimės, kad šiandien jis bus. Tačiau viešai duotas pažadas turėtų būti išpildytas. Mes tikimės“, – pirmadienį LRT radijui sakė E. Mikėnas.
Anot jo, didžiausią nerimą kelia mokestis už krovininių transporto priemonių stovėjimą specialiose aikštelėse.
„Linavos“ prezidentas skaičiuoja, kad jis gali siekti ir 14,4 tūkst. eurų už vieną vilkiką.
„Stovėjome keturis mėnesius, tai yra apie 120 dienų. Jeigu pradiniame etape buvo 120 eurų už parą, tai už vieną vilkiką už keturis mėnesius – 14 tūkst. 400 eurų. Aritmetika labai paprasta. Ir klausimai kyla, iš kur įmonės gaus tokias lėšas, iš kur gaus įmonės tiek vairuotojų, nes vairuotojai, aišku, jau dirba kitose įmonėse ir net ne mūsų šalyje“, – sakė E. Mikėnas.
Kaip vėliau BNS aiškino „Linavos“ vadovas, net jei Minskas šiuo metu paleistų sulaikytus vilkikus, lauktų ilgas procesas juos susigrąžinant į Lietuvą.
E. Mikėno teigimu, pirmiausia reikėtų skaičiuoti, kaip vežėjams susimokėti mokesčius už stovėjimą ir ar iš viso apsimokėtų vilkikus susigrąžinti, po to – ieškoti vairuotojų, „prikelti iš numirusių“ maždaug keturis mėnesius neužvestus sunkvežimius.
Anot jo, Baltarusijai net sumažinus stovėjimo mokestį perpus iki 60 eurų per dieną, dalis įmonių vis tiek galimai neišgalėtų susimokėti.
„Jeigu suma būtų sumažinta 50 procentų, ji siektų 7,2 tūkst. už vieną transporto priemonę. Jeigu įmonė turi dešimt transporto priemonių, kas yra nedaug, tai suma siektų 72 tūkst. eurų. O jeigu sulaikytų yra 40 transporto priemonių?“ – BNS teigė E. Mikėnas.
„Nuo kainos priklausys, kiek transporto priemonių liks toliau laukti geresnių laikų, o kiek bus grąžinta“, – pridūrė jis.
Jeigu pradiniame etape buvo 120 eurų už parą, tai už vieną vilkiką už keturis mėnesius – 14 tūkst. 400 eurų. Aritmetika labai paprasta. Ir klausimai kyla, iš kur įmonės gaus tokias lėšas, iš kur gaus įmonės tiek vairuotojų, nes vairuotojai, aišku, jau dirba kitose įmonėse ir net ne mūsų šalyje.
E. Mikėnas tikino, kad kuo labiau bus sumažintas stovėjimo aikštelėse mokestis, tuo daugiau vežėjų galės atsiimti mašinas. Anot jo, Minskas jį turėtų skaičiuoti pagal aikšteles valdančios įmonės išlaidas, kurios turėtų būti mažesnės kartais.
„Normali aikštelių kaina Baltarusijoje yra 12–13 eurų už parą. Logiškai galvojant, jeigu tai yra išlaidos, kaina turėtų būti mažesnė (...). 120 eurų nustatytas mokestis netelpa į jokius rėmus“, – sakė jis.
„Linavos“ vadovo teigimu, Lietuvos įmonėse dirbę baltarusiai ir kitų šalių vairuotojai jau pasitraukė dirbti į Latvijos ar Lenkijos transporto įmones, kas taip pat sukeltų papildomų iššūkių.
„Vežėjai stengėsi išlaikyti tuos vairuotojus, kai kurie darbdaviai mokėjo atlyginimus, bet jie tikrai nelaukė keturių mėnesių“, – teigė E. Mikėnas.
Be to, jo teigimu, iššūkių gali kilti ir dėl pasienio punktų pralaidumo.
„Dar klausimų kyla, kaip jie suvažiuos į Lietuvą, kai bus paleistas toks kiekis transporto priemonių. Todėl jau kreipėmės į Muitinės departamentą dar kartelį, nors mes ir pirminiame etape, kai buvo siena atidaryta, kalbėjome tiek su Pasienio tarnyba, tiek su muitine, nes, mūsų skaičiavimais, pagal dabartinį pralaidumą, mes dar mėnesį turėsime stovėt pasienyje“, – teigė „Linavos“ prezidentas.
Muitinės departamento Komunikacijos skyriaus patarėjas Algirdas Igoris BNS penktadienį teigė, kad Minskui paleidus sulaikytas krovinines transporto priemones, muitinė yra pasiruošusi jas priimti ir užtikrinti pasienio punktų pralaidumą.
Kaip penktadienį skelbė Baltarusijos valstybinė naujienų agentūra „Belta“, A. Lukašenka artimiausiu metu žada priimti sprendimą dėl šalyje sulaikytų Lietuvos krovininių transporto priemonių ir sako, kad pirmadienį planuoja pradėti jų grąžinimo procesą.
Be to, jis teigė, kad praėjusių metų pabaigoje nustatytas 120 eurų per dieną mokestis už krovininių transporto priemonių stovėjimą specialiose aikštelėse vežėjams gali būti sumažintas.
A. Lukašenka, kurį cituoja „Belta“, sakė, jog sumokėję „simbolinę sumą už stovėjimą“ vežėjai galės pasiimti savo transporto priemones, o joms „greičiausiai bus nustatyta europinė kaina“.
BNS rašė, kad Lietuvai dėl kontrabandinių balionų skrydžių iš Baltarusijos pernai rudenį uždarius sieną su šia šalimi, Minskas lapkričio pradžioje uždraudė šalyje esantiems Lietuvos vilkikams grįžti namo, kol Lietuva neatvers sienos. Didžioji dalis transporto priemonių nukreipta į specialias aikšteles, kur už kiekvieną vilkiką ar puspriekabę imamas 120 eurų dienos mokestis, o nesumokėjus mašinas jau anksčiau grasinta konfiskuoti.
Naujausi komentarai