Šiaip gerai kad pagaliau atidarė. Bet šiandien ten stovėjau kamštyje apie 30 min. Nuo 18 iki 18:30. Transporto srautai auga. Būtinai reikia platinti tiltą per he.
Mažiausiai 90% vairuotojų visai nemoka naudotis greitėjimo juosta: arba iškart šauna į pagrindinę, dažnai net į 2 ar 3, arba sustoja vos įvažiavę ir nežinia ko laukia, taip užtvenkdami eismą kitiems. Joks projektuotojas tame nepadės.
Jei nesąt visiškai buki kauniečiai ir ne mero vagių gaujos nariai ir rudaliažuviai, atkreipsit dėmesį į nusikalstamą faktą: didžioji dalis darbų be leidimų ir su teisiniais ginčais ne miesto labui, ir elemenatariomis aferomis veikti kaip nusikaltėliai. Pateikiu kelis nusikaltimo modelius: pvz namų renovacijose, kad laimėtu norima firma parengiamas projektas, rangovai pateikia savo kainų pasiūlymus, laimi mažiausią kainą pasiūlęs, VA ČIA JEI PASTABŪS PASTEBĖSIT AFEROS ESMĘ - gave atliktų darbų aktą, sąmatą, detalią išklotinę, ir kainų pasiūlymo dokumentą pagal kurį laimėjo konkursą, SURASIT neatitikimus nei pagal projektą, nei pagal darbus ,ir rasit net neatliktų darbų, o giliau [pasigilinus dar ir pelną juokingą ir nebus darbuotojų atlyginimų ir t.t. kad ne tik laimėt konkursus bet ir apvogti valstybę išvengiant pvm , tokius vagis sukčius uab daita, uab žaidas, uab j.arch išsuko vagys žudikai iš valstybės tarnybos išdave leidimus, meras su pavaldiniais, policija, prokuratūra, fntt, vmi
toliau vykdoma miesto lygiu kita afera: kad laimėtu darbų konkursus ir miestą/kauniečius padaryti atpirkimo ožiu, nes prokuratūra eilinį kart išlaižys vagiui žudikui merui ir tarybos nariaims , visai gaujai. Kaip tai buvo su autokausta, kauno vandenimis, kaunoenergija, kauno švara/kaunožalgiriu, . Dabar vyksta aferos su tiktais akivaizdus aferos faktas: tiltas prisidengiant dviratistams , be leidimų per Neries upę iš senamiesčio į brastos g. pradinė statybos kaina 9,5 mln . Vagių gauja 2025-06-20 melavo kad su leidimais. O dabar : Kadangi afera be leidimų, išaugo ir projekto kaina – darbo projekto koregavimas kainuos 114 950. „autokausta“ dėl sustabdytų darbų kas mėnesį patiria nuostolius, siekiančius 39 534,78 .Taigi, šias išlaidas savivaldybė įsipareigoja kompensuoti apvagiant kauniečius kiekvieną mėnesį nuo 2026 m. liepos 1 d. iki 2027 m. birželio 30 d. Jei darbai būtų sustabdyti visus 12 mėnesių, aferos kaina 474ooo. Čia slypi aferos dalis: duot laimėt konkursą autokaustai, o vėlia
o vėliau mokėti kompensacijas, o ji nespėdama ir vilkindama darbus ne tik kad gauna naudos, išvengia baudų, išnaudoja darbuotojus kitur, ir veikia prieš kitus verslus, net juos naikindama, gauna už tai mūsų pinigus. Tai eilinis nusikaltimas vagies mero ir tarybos narių ,ir korupcijos priežiūros gaujos kaip ir prokuratūros, stt, fntt , vmi neveikimas šalies interesams ir vagių išsukinėjimas nuo atsakomybės. Ar yra kvailių kurie galvoja kad vagis meras su gauja neveikia kaip šiliauskas imdamas kyšius iš autokausta ir veikdamas jos interesams (kur prokurorai su stt, teismu išsuko nuo atsakomybės ne tik už kyšius bet ir nereikėjo grąžinti permokų už darbus užkeltomis kainomis, o vagis meras net to nereikalavo su vagimis iš tarybos ir antikorupcijos tarnyba), o mero statytinis kaunovandenų vadovas suteikiąs nemokamai autokaustai 2,05 ha sklypą beveik 11 metų ir taip apvaginėja kauniečius užkėlęs dirbtinai kainas per kitų Lietuvos priešų valstybinę energetikos reguliavimo taryba su taryba
pripaišys ant asfalto Kauno "įstatymu" įtvirtintų rombų, o paskui ir per vėlai užsakytos nuorodos bei kiti ženklai iš gamintojų atkeliaus. Gerai pabalsuosit, tai tas pats meras per kitą kadenciją, kuri prasidės ateinančių metų pavasarį, užsakys naują rekonstrukciją. Gal dar ir kitą apžvalgos ratą už 5 mln. ten pastatys, kad iš aukštai galėtų vairuotojai išstudijuoti kelius ir tunelius. Viskas už mokesčių mokėtojų pinigus, o jų dabar daug sudedame, dar ir naujai savivaldybei prie Kauno pilies užteks. Savivaldybėje juk niekas nevagia. Kaip tas anekdotinis mėsininkas, kuris gyvena tik iš "taukuotų rankų"...nuo lašinių pjaustymo...
Ta vieta tapo neatpažįstama, jau nekalbant kiek kelio kilometrų pridubliuota, galima sukti ratus visą dieną. Ar nebuvo galima paprasčiau palikti tiesaus kelio link Amalių, pastatyti geležinkelio tiltą, žiedą Ateities pl., o prie Heso reguliuojamą sankryžą.
negalima . nes aferos kaina : gali siekti pusę milijardo. Valstybinė teritorijų planavimo ir statybos inspekcija teisme įrodinėja, kad projekto sprendiniai prasilenkia su miesto planavimo dokumentais.Nepaisant to, kad teismas statybų kol kas nesustabdė, inspekcija pabrėžia griežtą taisyklę – šiuo metu milijoniniai darbai tęsiami išimtinai paties statytojo, tai yra savivaldybės, rizika. šios rizikos kaina gali būti milžiniška. Nepalankus teismo sprendimas miestui galėtų reikšti būtinybę iš naujo koreguoti projektą, ardyti dalį jau įrengtos infrastruktūros, o šias klaidas apmokėti iš miesto biudžeto.
O bailys rudaliežyvis išlindo pasivadinęs : rury. Tu būsi patrauktas atsakomybėm kaip ir kaunodiena savininkai , už įžeidimą ir melą, kaip tik bus nustatyta tavo tapatybė kurią slepia kaunodiena. Juokingiausia bus kaip bus paviešinta kas tu toks , galėsi žvilgtelėt dar kart į save ir į savo rudą liežuvį. :))0 kas per padaras che che che
eilinį kart įsitikinot kad valstybės tarnyboje dirba vagys žudikai , kuriems nusispjaut ant Lietuvos ir kauniečių . Balvonams kurie pasakoja kad greitėjimo juostoje nepatyrė problemų, tai atsiminkit kad spūsčių nebūna ir auto įvykių , jei tuščias miestas . O įvykus auto įvykiui he eismas būtu paralyžiuotas. Kiekviena auto ir vairuotojai skirtingi įskaitant vairavimo patirtį , net vagis žudikas mero pareigose visvaldas matijošaitis vairuotojas recidyvistas važiuoja ant pėsčiųjų su ilgamete vairavimo patirtimi sugeba partrenkt žmones važiuojant 20km/h į priekį ir sukelt spūstis . Slepiama visa darbų suma nuo amalių žiedo, vagys ten ne tunelį padarė ir vieną kelią 800 m kad taupyt žmonių laiką pinigus , miesto pinigus ( daugiau metrų daugiau miestui nuostolių remontui), o du kelius kurių ilgis 1,6 km . Pačių apsisukimų, išvažiavimų, įvažiavimų aibė ir jie blogai padaryti arba suprojektuoti, tiek žiemos periodui (sniego valymui, nuolajos - slydimų , ir auto stabilumo pavojai) tiek lietui
Aferos kaina : Amalių pervaža ir pastatyti požeminiai tuneliai po geležinkeliu, kainavo apie 13,5 mln. eurų. Būtu kainave dvigubai pigiau jei būtu dare iš kalantos g. tunelį į ateities pl. o sujungimų aibė, tiek nuo žiedo 520 metrų , gimbutienės g. 100 m , meškeriotojų g. ir buriuotojų g. 20 metrų , tiek kalantos g. link jachtų klubo . Bet 3 gatvių specialiai nesujungė, kad jų gyventojai vyktu aplink ir įvykus auto įvykiui masiulio g. / he sankirtoj , reiktu važiuoti aplink iki amalių žiedo, nes net nepadarė atsarginio užvažiavimo iš tos pačios masiulio g. kuri eina link kauno marių paplūdimio. Ir tai ne pirmas nusikalstamas projektavimas ir pritarimas. Mieste aibė nusikaltimu susijusiu su projektavimu tam kad apvaginėti kauniečius ir miestą, veikti rangovų interesams. Taip pat o kur šalutinės juostos? alio vagys ? Sugedo auto ar padanga prakiuro, krovinio problemos, ką tada > automobiliai lips ne ant šalutinio kelio išpilto skalda, o ant betoninio pėsčiųjų takų atskyrimų (5cm, 50 cm)
Ką dar matom be aferos rombai skirta vogti kauniečių pinigus. Dabar vietoj šalutinių juostų išpiltu skalda, terpė aferai ir vagystė, ne tik žolės genėjimu, bet ir žolė, smėlis į gatvę, betono plytų - kelio atitvarų/žolei laužymas, o dėl smelio juose garantinis padangos sulindimas.Toliau vagys ir čia pasireiškė: masiulio g. įkalnė per stati ir už jos iškart nuolaja, o tai vairuotojų blogesnis kelio matomumas ypač mažiems, nes priekis užkeliamas prieš pat patekimą į stabdymo zoną > persirikiavimo sankryža, žiemos metu pirmai šalnai pasirodžius galimas auto įvykis arba šiaip prigavimui sukelti įvykį. Na toliau jau rašiau : ilgas kelias aplink nes vagių tikslas vogti ir kenkti žudyti. Taip pat nenupjauti medžiai kurie kelia pavojų ir aišku nėra atitinkamo atstumo
galit pasižiūrėti kaip padarė prie chemijos/pramonės mentinės žiede , bloga nuolaja, nėra lietaus surinkimo ir iš to bala net šaligatvyje gylis gal 10 cm , plotis gal 5 m , ilgis 25 metrai , ir tai naujai atlikta . Eilinį kart vagys žudikai apvogė miestą ir miestiečius
Pagrindiniu keliu reikia sumažinti leistiną greitį ir būtinai radarą statyti, nes ten ant heso įvažiuoti į pagrindinį kelią iš dviejų metrų ilgio greitėjimo juostos, kai iš už posukio atlekia kiti ant 100 yra baisoka. Jau ten arba pats turi alėkti kaip beprotis per posūkį ir kalniuką vos ne skersas pro greitėjimo juostą, kad susiderintų greičiai ir patogiai įsilietum į eismą arba vairuoti atitinkamų galimybių transportą.. O kas ten žiemą bus.. Nereikės nei žiemos manau, šlapias ruduo lapų paneš ir kiekvieną rytą ten kažkas bus šonu pasikabinęs and atitvarų.
ilgai dirbo , daug uzdirbo, daug klaidu pridirbo o tai ne triusikai prisidirbes neisplausi!
kokybe prasta luzineja skilineja igriuvineja plykio saligatviai ir gatves
Tai dirbtino intelekto projektas. Nes neįtikėtina kad kelininkai gali sukurti tokius rebusus. Durnių laivas jau skęsta. Ratai ,salelės, tuneliai - kur toliau. Pinigų yra , kad jie taip įsisavinami.
Akivaizdu, kad siekta kuo didesnės darbų sąmatos, visiems aišku, dėl ko. O painumo tikrai daug. Nors senas kaunietis, bet toje vietoje dar vasarą paklydau, nes nuorodų tikrai mažai ir nelabai aiškios. O važiuojantiems iš kitų miestų ar šalių, kurie negirdėję Petrašiūnų ar Ramučių vardų, iš viso tragedija. Sako- padarysim informacinius ženklus- jau seniai, prieš atidarymą reikėjo sudėti. Galvoti kur sukti tuose žiedukuose nėra kada- turi būti aiškios nuorodos tiek vietiniams, tiek tranzitiniams maršrutams.
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)