Saugaus eismo komisijoje aptartas Raudondvario pl. techninis projektas. Rekonstrukciją žadama pradėti dar šiemet. Projektuotojams buvo skirta užduotis pasirūpinti eismo saugumu. Kaip tai pavyko?

Pavojinga atkarpa

Per pastaruosius trejus metus Raudondvario pl. įvyko 46 eismo nelaimės, per kurias sužeisti žmonės, todėl užtikrinti eismo saugumą rekonstruojant šią magistralinę gatvę yra ypač svarbu.

Techninį Raudondvario pl. projektą pristatė jį rengiančios bendrovės "Plentprojektas" atstovas Andrius Sirtautas.  Raudondvario pl. bus kapitališkai rekonstruojamas – taip, kaip  A.Juozapavičiaus pr. ar Parodos g., tačiau komisijos posėdyje apžvelgti tik su eismo saugumu susiję rekonstrukcijos momentai.

Rekonstrukcijos darbai numatyti visame 7,5 km ilgio Raudondvario pl. – nuo Jurbarko g. žiedo iki Kauno ribos. Šioje miesto magistralėje – milžiniški eismo srautai.

Projektuotojai apskaičiavo, kad per parą ja vidutiniškai pervažiuoja apie 30 tūkst. automobilių.

Eismo saugumo būklė dabartiniame Raudondvario pl. vertinama kaip prasta – partrenkiami pėstieji, dviratininkai.

Esminės pastabos

Projektuotojai susidūrė su iššūkiais. "Tokioje magistralėje pagal reglamentą turėtų būti skiriamoji juosta, tačiau plentas per siauras ir labai užstatytas, o kai kur pastatai – visai šalia gatvės", – pastebėjo A.Sirtautas.

Specialistams teko narplioti kone kas 100 m esančių sankryžų, kas 10–20 m esančių nuovažų galvosūkį, daugybę galimybių kirsti dvigubą ištisinę juostą ir statyti automobilius tokioje judrioje gatvėje.

"Visame plente suformavome vadinamąsias kišenes viešojo transporto stotelėms, siūlome įrengti daugiau šviesoforais reguliuojamų sankryžų. Gatvė ir čia esantys takai bus apšviesti, o ties perėjomis įrengtas dar ir kryptinis apšvietimas", – minėjo projektuotojas.

Jis ragino Eismo saugumo komisijos narius atidžiai įvertinti techninį projektą, nes jį dar galima koreguoti.

Po rekonstrukcijos pačiame Raudondvario pl. neliks vietų automobiliams stovėti. "Jokių kairiųjų posūkių, nebent šviesoforais reguliuojamose sankryžose", – pastebėjo "Kautros" generalinis direktorius Linas Skardžiukas.

Jo minčiai pritarė Kauno kelių policijos valdybos viršininkas Danas Česnauskas. "Šoniniai smūgiai labai skaudūs ir dažniausiai baigiasi skausmingai – sužalojami ar net žūsta  keleiviai", – pastebėjo pareigūnas.

Nepatogumai vietiniams

Saugaus eismo komisijos posėdyje atkreiptas dėmesys, kad plente reikėtų dar labiau sumažinti galimybių sukti į kairę.  A.Sirtautas mėgino užtarti nuošaliose Vilijampolės gatvelėse gyvenančius kauniečius, tačiau komisijos nariai buvo negailestingi.

Jie įsitikinę, kad vietiniai gyventojai esą puikiai žino nuošalias gatveles, todėl ras, kaip išvažiuoti ties reguliuojama sankryža, o turistai į tokias nuošalias vietas vargu ar užklys. Pasak komisijos narių, vėliau ir vietiniai gyventojai įvertins, kad kairieji posūkiai panaikinti dėl saugumo.

A.Sirtautui teko aiškintis dėl dviračių takų. Numatyta jų schema iš esmės nesikeis, kai kuriose atkarpose dviračių takas eis dešinėje, kitose atkarpose persikels į kitą puse. Pasak A.Sirtauto bus atkarpų, kuriomis turės dalytis ir dviratininkai, ir pėstieji.

"Dviračių takas eis raudonos spalvos asfaltu, pėstiesiems palikta pilka dalis, ten, kur jungsis, bus kaip mozaika sudėliotos pilkos ir raudonos plytelės, prie gatvių raudonomis trinkelėmis išryškintos nuovažos", – paaiškino A.Sirtautas.

Rekonstrukcijos planai

Preliminariais skaičiavimais, Raudondvario pl. rekonstrukcija gali siekti apie 23 mln. eurų. Bus pakeistos požeminės komunikacijos, įrengti nauji, visus šiuolaikinius reikalavimus atitinkantys gatvės pagrindai, pakloti keli asfalto sluoksniai, įrengti nauji lietaus ir nuotekų kanalizacijos tinklai, nauji šaligatviai, viešojo transporto stotelės, pakeista šviesoforų ir apšvietimo sistema.

Visi šuliniai bus perkelti į šaligatvių zoną, kad važiuojamoji kelio danga būtų vientisa. Siekiant, kad rekonstruotas Raudondvario pl. miestui tarnautų kiek įmanoma ilgiau, šioje itin judrioje transporto arterijoje dešimt metų bus draudžiami kasinėjimo darbai.