Darbinis arkliukas virto mobiliąja taisykla

  • Teksto dydis:

Vartotojams vis labiau vertinant kiekvieną laisvo laiko akimirką, keičiasi ne tik prekybininkų, bet ir įvairių paslaugų teikėjų darbo metodai. Pastaruoju metu itin išpopuliarėjo veiklos modelis "nuo durų iki durų", kai klientas siūlomą prekę ar paslaugą gauna neišeidamas iš namų.

Planuoja įsirengti antrą

Kaip plačiai toks metodas gali būti taikomas, itin ryškiai pademonstravo "Ford Transit Connect" komerciniame modelyje "Can’t stop" taisyklą ant ratų įsirengęs to paties pavadinimo įmonės įkūrėjas Alimas Rubinskis.

Išmaniuosius įrenginius ir jų taisymo verslą per daugelį metų gerai perpratęs nagingas meistras pas klientus gali atvykti į bet kurią Vilniaus vietą. Užtenka pietų pertraukos ar šiaip laisvesnės akimirkos – savo telefoną žmogus gali paduoti vos išėjęs pro biuro ar namų duris.

Svarstančiuosius apie panašų projektą A.Rubinskis patikina, kad Lietuvoje netrūksta komercinio transporto perdarymu užsiimančių profesionalų. Telieka išsirinkti norimą automobilį, rasti, kas sukurtų išorės dizainą, ir imtis įgyvendinti idėją. Viską įmanoma padaryti ir savo rankomis, tačiau tai užtruktų gerokai ilgiau.

Didžiajame „Ford Transit“ vienu metu galėtų darbuotis du žmonės, taip pat būtų puiku įrengti nedidelį priimamąjį.

"Be to, būtų reikalinga tam skirta erdvė ir specialūs įrankiai. Reikia turėti omenyje, kad tai, ką išpjausite savo rūsyje ar dirbtuvėse, nebūtinai vėliau tiks automobilio viduje. Kaip ir taisant telefonus, čia reikia specialių žinių", – kalba meistras.

A.Rubinskis planuoja įsirengti dar vieną mobiliąją taisyklą, kuri galėtų aptarnauti klientus Kaune. Veiklus verslininkas vis dar sprendžia, ar įsigyti antrą "Ford Transit Connect", ar šį kartą pasirinkti didžiausią klasikinį "Transit" furgoną. Apie didesnį automobilį galvojo jau rinkdamasis pirmąjį, tačiau tuomet ribojo biudžetas. Dabar finansinės galimybės tai leistų, tačiau galutinį sprendimą lems kiti aspektai.

"Didžiajame "Ford Transit" vienu metu galėtų darbuotis du žmonės, taip pat būtų puiku įrengti nedidelį priimamąjį, kuriame klientai galėtų pasislėpti nuo lietaus ar sniego ir laukdami žiūrėtų televizorių. Įprastai telefonus sutaisome per 10–15 minučių, todėl tai nebūtina, tačiau taip sukurtume papildomą pridėtinę vertę ir padidintume paslaugų patrauklumą", – svarsto pašnekovas.

Atsiskleidžia pranašumai

Aptarnaujant klientus mieste, mažesnis automobilis, anot A.Rubinskio, turi savų pranašumų. Toks modelis sunaudoja mažiau degalų, yra dinamiškesnis ir manevringesnis vairuojant siaurose gatvėse bei ankštose automobilių aikštelėse.

Pirkdamas antrąjį "Transit Connect" pasirinktų papildomai siūlomą galinio vaizdo kamerą – be jos itin sunku pastebėti už automobilio esančius nedidelius objektus.

"Nematoma zona be galinių langų ir taip nemaža, o vairuojant modelį su ilgesniu ratų pagrindu ji ypač didelė. Prie šio automobilio vairo jaučiuosi taip, lyg valdyčiau "Ford Fiesta", bet kameros reikia tam, kad netektų į nieką atsitrenkti važiuojant atbulam", – apie vairavimą mieste pasakoja pašnekovas.

Įsirengdamas antrąją mobiliąją taisyklą atnaujintame "Ford Transit Connect" modelyje A.Rubinskis viduje pasiliktų tokį pat papildomos įrangos išdėstymą. Pasak įmonės vadovo, jei jau yra lūkesčius atitinkantis ir patikrintas produktas, ne visuomet būtina sukti galvą dėl to, kaip jį patobulinti.

"Mano darbui puikiai tinka toks automobilis, kokį naudoju dabar. Pamenu, mačiau analogišką projektą JAV ir pagalvojau, kad jei ten dirbantys kolegos sutalpina viską, ko reikia, man taip pat užteks vietos. Juolab kad aš daugiausia sėdžiu – įlipi į vidų, padarai, ką reikia, ir išvažiuoji", – apie pradinę idėją ir jos įgyvendinimą kalba įmonės vadovas.

Tiko ne visi

Pirmosios mobiliosios taisyklos automobilis buvo pasirinktas dėl ilgos ratų bazės ir didesnės nei konkurentų krovinių skyriaus erdvės. Priklausomai nuo versijos, jos tūris siekia iki 4,4 kub. m.

Ne mažiau svarbus rodiklis svarstant buvo ir 1 249 mm apimantis krovinių zonos plotis bei 1 269 mm siekiantis aukštis. A.Rubinskiui taip pat patinka automobilio dizainas, tačiau svarbiausia – tai itin praktiškas ir tvirtas modelis. Per 100 tūkst. km užtekdavo tik laiku užsukti techninės apžiūros.

"Pavyzdžiui, pas mus itin paklausus "Volkswagen Caddy" man netiko dėl per siaurų krovinių skyriaus grindų ir kiek per mažo atstumo nuo grindų iki lubų", – lemiamus veiksnius įvardija pašnekovas.

Daug laiko prie vairo praleidžiančiam A.Rubinskiui itin reikšmingas buvo ir automobilio komfortas, kurį užtikrina minkšta "Transit Connect" pakaba. Meistras iki šiol mėgaujasi vairuodamas šį modelį, juolab kad ir 1,5 l dyzelino išvystomos 100 AG visiškai pakanka. Važinėjant po miestą norėtųsi automatinės pavarų dėžės, tačiau tai menkas trūkumas.

"Net ir su visa sumontuota įranga papildomas svoris turbūt neviršija 100 kg, taigi vairuoju kone pustuštį krovininį automobilį, todėl traukos visiškai užtenka", – kalba taisyklos įkūrėjas.

2 t, įskaičiuojant taisyklos įrangą, visus darbo įrankius ir vairuotoją, nesiekianti "Transit Connect" masė lemia mažesnes nei didžiųjų furgonų degalų sąnaudas ir CO2 emisiją. A.Rubinskio vertinimu, net ir vairuojant dinamiškai, kaip jis mėgsta, "Ford" mieste 100 km vidutiniškai sunaudoja apie 8 l dyzelino.



NAUJAUSI KOMENTARAI

  • Skelbimai
  • Pranešk
    naujieną
  • Portalo
    svečias
  • Orai
  • TV
    programa
  • Žaidimai
  • Horoskopai
  • Facebook
  • Twitter
  • RSS

Galerijos

Daugiau straipsnių