Aliarmas nutraukė skrydį
Oro bendrovės „airBaltic“ lėktuvus toliau persekioja gedimai. Vakar rytą iš Vilniaus į Briuselį skridęs „Fokker 100“ buvo priverstas grįžti atgal. Laimė, kilęs įtarimas nepasitvirtino.
Suveikė signalizacija
Orlaivis su 42 keleiviais pakilo numatytu laiku – 6.35 val., tačiau įpusėjus kelionei į Belgijos sostinę įgula sunerimo.
„Po 40 minučių skrydžio įgula pastebėjo daviklį, įspėjantį, kad lėktuvo galinės bagažo durys nesandarios. Pagal nustatytas procedūras lėktuvo kapitonas priėmė sprendimą grįžti į išvykimo oro uostą“, – dienraščiui sakė Lietuvos civilinės aviacijos administracijos (CAA) direktorius Kęstutis Auryla.
Virš Baltijos jūros skridęs lėktuvas apsisuko, iš planuoto 9–10 km aukščio staigiai leidosi į 3–3,5 km aukštį ir saugiai pasiekė žemę.
Pasak specialistų, dehermetizacijos atveju lėktuvo pilotas turi imtis būtent šių veiksmų – greitai mažinti aukštį ir skristi artimiausio oro uosto link.
Padėties nedramatizuoja
Skrydžių bendrovės „airBaltic“ atstovai nelinkę teikti daug reikšmės šiam įvykiui. „Tai buvo paprasčiausias lemputės gedimas. Mano žiniomis, to net negalima vadinti gedimu“, –
ramino skrydžių bendrovės rinkodaros ir viešųjų ryšių koordinatorė Rosita Sakalauskaitė.
Pasak jos, orlaiviui grįžus į uostą, jį apžiūrėjo technikai. Pašalinus indikacinės lemputės gedimą, lėktuvui buvo duotas leidimas kilti. Vėluodamas keturias valandas, orlaivis į Briuselį vis dėlto išvyko.
Incidentą tiria Latvijos civilinės aviacijos administracija, nes lėktuvas priklauso šios šalies bendrovei.
Ekspertai pastebi, kad rimto pavojaus atveju nesilaikant instrukcijų skrydis gali baigtis katastrofa. „Keleiviams turėtų iškristi deguonies kaukės, kurios tam tikrą laiką palaiko gyvybę. O lėktuvas per tą laiką privalo nusileisti iki tinkamo kvėpuoti aukščio ir ieškoti artimiausios nusileidimo vietos“, – aiškino Antano Gustaičio aviacijos instituto direktorius Jonas Stankūnas.
Parką žada atnaujinti
„airBaltic“ lėktuvą nuomoja iš Švedijos kompanijos, o jį nuolatos prižiūri Rygos bazėje. Prieš skrydį orlaivį tikrino ir Tarptautinio Vilniaus oro uosto technikai, tačiau gedimų nerasta.
„Atsiprašome keleivių už patirtus nepatogumus, tačiau jaudintis tikrai nėra dėl ko. Bendrovė laikosi aukščiausių saugumo reikalavimų“, – įtikinėjo R.Sakalauskaitė.
„airBaltic“ jau kurį laiką ketina atnaujinti orlaivių parką, tačiau kada tai bus padaryta, neskelbiama. „Lėktuvų parką atnaujinsime artimiausiu metu, tačiau dar per anksti apie tai kalbėti. Vyksta derybos“, – sakė „airBaltic“ atstovė.
Ne pirmas kartas
Orlaivius „Fokker 100“ jau kurį laiką persekioja nelaimės. Praėjusią savaitę „Vilniaus diena“ rašė apie skrydį užlietu Latvijos bendrovės lėktuvu. Tuomet iš Miuncheno turėjusiame grįžti lėktuve į keleivių saloną ėmė sunktis vanduo. Vėliau paaiškėjo, kad trūko geriamojo vandens vamzdis. Dalis keleivių atsisakė skristi lėktuvu, o likusieji nebuvo tikri, ar pavyks sėkmingai baigti kelionę.
„Palydovė tekina nubėgo į pilotų kabiną. Žvilgtelėjęs žemyn, po kojomis pamačiau balą, o apsidairęs pastebėjau, kad vanduo teka net iki pilotų kabinos“, – kelionės įspūdžiais dalijosi minėtu lėktuvu skridęs vilnietis Kastytis Sviderskis.
„airBaltic“ atstovai ir tąkart įtikinėjo, kad gedimas nebuvo rimtas. „Mūsų technikai apžiūrėjo lėktuvą. Šio incidento net negalime vadinti techniniu gedimu“, – teigė R.Sakalauskaitė. Nors bendrovė nepripažino kaltės, keleiviams buvo pasiūlytos kompensacijos.
Naujausi komentarai