Kodėl neanalizuojama kokia dalis krovinių į Klaipėdos uostą gabenama geležinkeliais? Greičiausiai ne daugiau kaip 30 proc. Pagrindinis srautas juda Lietuvos keliais, todėl jie ir yra nugyventi Uostas prie kelių tvarkymo neprisideda. Tuo tarpu į geležinkelius buvo investuoti šimtai milijonų. Tegul neverkšlena uosto kompanijų vadukai, nes geležinkelių įtaka pas juos minimali. Bendrai Lietuvos valdžia, Susisiekimo ministerija daugiau dėmesio turi skirti keliams, privažiavimui prie uosto, jei nori išlaikyti krovinius Klaipėdoje ir vadintis tranzito valstybe.