Iškloti paprastomis trinkelėmis, kaip Palangos Basanavičiaus g. ir tiek. Kokia problema? Remontas pigesnis ir paprastesnis, ilgaamžiškiau. Taigi Laisvės alėja kaip suprantu rytais važinėja aptarnaujantis transportas, kavinių tiekėjai ir tt. Dėl to ir lūžta.
kupcinskas pradejo, o sitas esamas nesusimaste kad sudas bus. Cia ir asilui aisku, kad smailus kampai nuluzines. Apie architekta netylesiu ; TU ESI ASILAS. ASILU ASILAS. Is savo kisenes asile apsimokek nuostolius.
dabar jau darytume kitaip,tik duokit pinigų.o tai kur buvo mokytos galvos,architektai tie patys,juk buvo aišku,bet ne,mes gi žinom geriau.už broką reikia atsakyti,algas tiek metų imat ir gaminat broką.
Tos plytelės skirtos tik pėstiesiems,o jomis važinėje sunkvežimiai.Ta gatvė taip ir vadinosi-pėsčiųjų gatvė. Dėl visko kalta mūsų didžiulė betvarkė.Žmonės žemo lygio.jie neskiria kas galima,kas negalima.Viską laužo,niokoja,o po to kaltina,kad kalta valdžia.
Net rimčiausia pėsčiųjų gatvė turi būti daroma taip, kad atlaikytų neintensyvų transporto eismą. Juk kažkada reikės pravažiuoti greitajai, gaisrinei su pilna cisterna vandens. Baldus gyventojai ar parduotuvės irgi neturėtų nešioti rankomis. Gaila, kad planavimais užsiima visiški žiopliai. Ir iš kur jų imasi- ir statybose, ir eismo planavime beprotystės vienos. Pagalvojau- kas gero padaryta? radau vieną atvejį- galimybė Taikos- Pramonės žiede sukti į pirmą išvažiavimą neįsiliejant į eismą žiedu. Labai sumažino spūstis. Dar jei perėjos būtų nukeltos nors 20 m nuo žiedo- visai gerai būtų.
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)
(be temos)