Galingiausias "Ford of Europe" serijinės gamybos automobilis – 305 AG "Ford Focus RS" – atvyko į Lietuvą. Planuojamas išskirtinio modelio tiražas – tik 4 tūkst. egzempliorių, t. y. perpus mažiau, nei buvo numatyta pirminiame plane.

Ratuota retenybė

Į bendrovės "Vilniaus Vista" saloną atkeliavęs naujasis "Ford Focus RS" Baltijos šalyse yra vienintelis toks automobilis. "Focus" yra vienas pagrindinių "Ford" modelių Europoje, kurių per septynis šių metų mėnesius parduota 189,9 tūkst. vienetų (per dešimt metų nuo "Focuso" debiuto parduota 5,5 mln. šio modelio mašinų). Tikimasi, kad monstriškas RS modelis dar labiau padidins susidomėjimą "Focus" modeliais Europoje ir, skirtingai nei pirmos kartos "Focus RS", nebus pernelyg didelė finansinė našta "Ford". Bent jau mašiną sukonstravusio bendrovės padalinio "Ford Team RS" vadovo Josto Capito verslo planas, specialistų teigimu, yra visiškai įtikinamas.

Legendinis "Ford Focus RS" į rinką grįžo po šešerių metų pertraukos. Moderniai interpretuojantis RS filosofiją, naujasis "Ford Focus RS" daro įspūdį savo techniniais duomenimis, tačiau kartu yra praktiškas ir prieinamas.

"Ford Focus RS" komplektuojamas su "Duratec RS" 2,5 l darbinio tūrio varikliu su turbina. Jo pajėgumas yra 305 AG esant 6500 sūkių ir maksimalus 440 Nm sukimo momentas. Iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,9 sekundės ir pasiekia maksimalų 263 km/val. greitį.

Keista, tačiau po neilgos akistatos su šiuo modeliu Vilniaus apylinkės keliuose susidarė įspūdis, kad mašina yra greitesnė, nei nurodoma jos vizitinėje kortelėje. Tokius pojūčius, ko gero, lemia du dalykai. Visų pirma, svaigintis maksimaliu sukimo momentu važiuojant naujuoju "Focusu RS" galima itin žemu – 2300–4500 sūkių – diapazonu. Antra, hečbekas šauna į priekį skleisdamas tokį garsą, nuo kurio visiems automobilių sporto gerbėjams per nugarą nubėga pagaugai, o pulsas šokteli iki kardiologams rūpestį keliančių aukštumų. Neatsitiktinai šis ratuotis "Lommel" bandymų trasoje Belgijoje aplenkė netgi superautomobilį "Ford GT".

Svarbu tai, kad greitasis "Ford" atrodo kupinas energijos ir gyvybės esant vos 1800 aps./min. Didžiulis galios rezervas leidžia važiuoti aukšta pavara nedideliu greičiu, todėl kelionės šia mašina gali būti ir gana ekonomiškos. Gamintojų teigimu, vidutinės degalų sąnaudos užmiestyje apsiriboja 7 l šimtui kilometrų.

Greičio terapija

Žinoma, perkantys tokį modelį greičiausiai pirmenybę teikia visiškai kitiems dalykams ir toleruoja į šeimos mašinos standartus netelpantį variklio apetitą. Tačiau šiuo atveju malonumas važiuoti dideliu greičiu, be kita ko, yra saugus. Skirtingai nei "Mazda 3MPS", kuri turi 284 AG variklį ir tik priekinių ratų pavarą, "Focus RS" neatrodo choleriškas ir sunkiai valdomas automobilis.

"Ford" žmonės tikina, kad tai lemia platesnė tarpvėžė (ji 40 mm didesnė nei įprasto "Focuso") ir svarbi naujovė – inovatyvi pakabos technologija, pavadinta "RevoKnuckle".

Čia vietoj įprastinio vientisos "McPherson" konstrukcijos pakabos lanksto "RevoKnuckle" turi du atskirus: vienas fiksuotas prie statramsčio, o kitas sukiojasi pagal automobilio važiavimo kryptį. Šis pokytis inžinieriams leido sumažinti variklio galios įtaką vairuojant. Bandant perprasti automobilio dinamines ypatybes ir akceleratorių spaudžiant iki pat grindų, mašina prisiploja prie kelio ir viražus įveikia tarsi važiuodama bėgiais.

Be to, galingą automobilį kelyje kontroliuoti padeda "Quaife" sraigtinis riboto slydimo diferencialas, patobulintas "Ford Team RS" komandos ir pritaikytas šešių pavarų mechaninei dėžei.

Automobilio kontrolę ir vairuotojo pasitikėjimą savo jėgomis taip pat sustiprina galinga ir tiksliai veikianti stabdžių sistema. Mašinos "Ford Focus RS" priekinių stabdžių diskų skersmuo siekia 336 mm, o gale – 300 mm.

Pristatydamas šį modelį, minėtas "Ford Team RS" vadovas J.Capito pareiškė, kad naujasis RS yra rimtas automobilis, kurio galimybės, sukibimas su kelio paviršiumi ir valdymo preciziškumas prilygsta daug egzotiškesniems sportiniams automobiliams.

Malonu, kad šiuo atveju pagyros mašinai nė kiek nepersūdytos.

Turinys ir forma

"Focusą RS" galima pasirinkti iš trijų kėbulo spalvų – baltos "Frozen White", skaisčiai mėlynos "Performance Blue" ir žalios "Ultimate Green", kokia dažomi pasaulio ralio čempionate (WRC) dalyvaujantys bolidai. "Ford" žmonės atkreipia dėmesį, kad ši spalva, suderinta su bendrovės partneriais BP, yra moderni 1970-ųjų legendinio lenktyninio automobilio "Ford Escort RS Le Mans Green" žalios spalvos interpretacija.

Pasirinkus ją, aerodinaminiai kėbulo elementai padengiami blizgia juoda spalva – taip sukuriama išskirtinio stiliaus aura.

Beje, kaip dirba šio automobilio aerodinaminiai elementai, kurie priklijuoja mašiną prie žemės, nesunku pajusti įsibėgėjus iki maždaug 130–140 km/val. Palyginti su "Focus ST" modeliu, RS spaudžianti jėga didesnė 26 proc. o oro pasipriešinimo koeficientas Cd – 0,38.

Automobilio interjeras visiškai pateisina lūkesčius, kurie atsiranda apžiūrinėjant RS išorę. Salone visos detalės, pradedant plastikinėmis anglies pluošto imitacijomis ir baigiant "Recaro" tipo sėdynėmis, kuria sportiškos mašinos įspūdį. Beje, jos iš tiesų yra itin patogios, leidžiančia suaugti su automobiliu ir puikiai jaustis greituose posūkiuose. Vienintelis minusas – įlipant ir išlipant tenka taikstytis su aukštomis sėdimosios dalies briaunomis.

"Focus RS" gali pasigirti solidžiu komforto ir saugos įrangos sąrašu. Mašinoje yra šešios saugos pagalvės, stabdžių ABS+EBD, EBA, TA – vadinamojo slydimo asistento – ir ESP sistemos. Mėgstantys išbandyti automobilio galimybes lenktynių trasose, ESP stabilumo sistemą gali išjungti.

Sportiškumu alsuojančiame modelyje sumontuota galinga garso aparatūra "Sony" su MP3 funkcija ir septynių colių spalvotu liesti jautriu ekranu, dviejų zonų klimato kontrolės sistema "Deatc", ksenono žibintai, "FordPower" beraktė variklio paleidimo sistema, atskiri tepalo slėgio, tepalo temperatūros ir turbinos duomenų matuokliai, elektra valdomi langai, automatiškai tamsėjantis galinio vaizdo veidrodėlis, unikalaus dizaino slenksčiai, bamperiai, aptakai, rūko žibintai juodu vidumi, galiniai LED tipo žibintai ir kita įranga.

Lietuvoje "Ford Focus RS" kainuoja 109 tūkst. litų.