Čedasuose automobilis užmušė du dviratininkus

Pats automobilis užmušė? Patraukė pats vienas be vairuotojo pasilinksmint ir užmušė? Nu ir įpročiai tų automobilių šiais laikais!

tikriausiai pats metu laikas vazineti su dviraciu,kaip visada be liemenes atspindincios sviesa ,be atsvaitu.ant plikledziu pasidengusiu keliu.

KOL BUS MANANČIŲ, JOG AVARIJŲ GALIMA IŠVENGTI, ĮJUNGUS ŠVIESAS, ESANT GERAM MATOMUMUI, ARBA PRIVERTUS VISUS NUSIPIRKTI ŠVIESĄ ATSPINDINČIAS LIEMENES, KURIŲ 95 % VAIRUOTOJŲ NIEKADA NEPRIREIKS, AR PĖSČIUOSIUS APKARSČIUS ATŠVAITAIS ir teigiant, jog taip jie bus saugūs, net eidami viduriu kelio, TOL NIEKAS NEPASIKEIS – SKAIČIUOSIME LAVONUS IR SUŽEISTUOSIUS.... Pirmiausiai, reikia PAČIAM SAUGOTIS, o ne rūpintis, kad būtum „geriau matomas“. PĖSTYSIS TURI EITI KAIRIĄJA KELIO PUSE IR PASITRAUKTI Į ŠALIKELĘ PRIEŠAIS ATVAŽIUOJANTĮ AUTOMOBILĮ, o ne eiti važiuojamąja kelio dalimi. ŠVIESOS DIENĄ, ESANT GERAM MATOMUMUI TIKRAI ĮVAIRIAI TRUKDO VISIEMS (NET IR TIEMS, KURIE MANO, KAD JIEMS PADEDA). Pvz., blogiau pastebimi STOP IR POSUKIŲ žibintai, todėl pavėluotai reaguojama ir padidėja atsitrenkimo į stabdantįjį pavojus. Ar ne todėl fiksuojama LABAI DAUG techninių avarijų, kai atsitrenkiama į stabdantįjį? Dalies automobilių šviesos vos matomos. Ir ne dėl to, kad žibintai nešvarūs. Tuo gali visi įsitikinti.Tai - nuolatinio šviesų naudojimo pasekmė. Veikiant aukštai temperatūrai, lėtai, bet atkakliai ardomas veidrodinis reflektoriaus paviršius. Po kelių metų nuolatinio švietimo, jis tampa nebe veidrodinis, o matinis. Naktį tokie žibintai blogai apšviečia kelią. KLIŪTYS, PĖSTIEJI,DVIRATININKAI – NET IR SU ATŠVAITAIS – PASTEBIMI PAVĖLUOTAI, ARBA IŠ VISO NEMATOMI. Tokių automobilių vairuotojai ne savo noru tampa potencialiais avarijų kaltininkais, arba net žudikais. Nepadės jokie atšvaitai, kai juos pamatysi už kelių metrų. Tuo labiau, kai pėstieji įpratinami su jais jaustis SAUGŪS, net ir eidami kelio viduriu... Mano nuomone, už daugybės automobilių jau sugadintus žibintus turėtų atsakyti nuolatinio žibinimo iniciatoriai. Kelias ar gatvė yra vairuotojo darbo vieta, kurioje darbo sąlygos turi būti gerinamos, o ne bloginamos. Žymiai maloniau vairuoti kai niekas nežibina tau į akis. Austrijoje nuo 2008-01 (BŪTENT DĖL IŠAUGUSIO AVARINGUMO) šviesos nebejungiamos – avaringumas sumažėjo, nukentėjusių dviratininkų ir motociklininkų net 25 proc. mažiau. Pavyzdžiu rodoma Skandinavija. Kad Skandinavijos akumuliatorių ir lempučių gamintojų lobistai dėjo didžiules pastangas dėl šviesų, seniai žinoma. Beje, kas važinėjo Skandinavijos keliais, supras, kad su Lietuva nė iš tolo negalima lyginti: kalvotos vietovės, dažni rūkai lomose, valstybių teritorijos tęsiasi iki užpoliarės, kur ir vasarą saulė vos pakilusi virš horizonto. Sutinku, kad šviesos ten turi prasmę. ES ekspertai artimųjų šviesų dieną naudos neįžvelgė. Kad ir kaip stengėsi įvairūs lobistai, direktyvos dėl visuotinio žibinimo artimosiomis prakišti nepavyko. ES Komisija nutarė: lengvieji automobiliai pagaminti po 2011 m, vėliau ir sunkvežimiai bei autobusai, privalo turėti specialias ekonomiškas šviesos diodų ar kitas taupias lemputes, automatiškai įsijungiančias užvedus variklį. Įjungus tikras lempas, dienos šviesos išsijungia. Apie jokias PRIVALOMAS artimąsias šviesas automobiliams, pagamintiems iki 2011 m. direktyvoje NEKALBAMA.