Vokietijos Liubeko ir Kylio uostų vadovai prognozuoja, kad 2015 metais sugriežtinus laivų išmetimų reikalavimus ir pradėjus naudoti brangesnį dyzelinį kurą, jūrų pervežimai iš Vokietijos į Rusiją ir Baltijos šalis pabrangs apie 50 proc.

Liubeko uosto susivienijimo vykdančiojo direktoriaus Henriko Bekmano nuomone, jūrų keltai neteks apie 20 proc. krovinių, kurie pereis ant kelių. Tai bus didžiulė netektis uostams ir dar didesnė nelaimė sausumos keliams, kur daugės kamščių ir avarijų.

Kylio jūrų uosto generalinis direktorius Dirkas Klausas teigė darantis viską, kad planai įvesti griežtesnius reikalavimus laivų kurui Baltijos ir Šiaurės jūros regionams būtų atidėti. Jei to nebūtų padaryta, uostų konkurencingumas šiuose regionuose smarkiai sumažėtų.

Per metus Kylio uoste apdorojama per du milijonus tonų krovinių, kurie keliauja į Rusijos ir Baltijos šalių uostus. Iš Kylio yra laivybos linijos į Rusijos Sankt Peterburgą, Ust Lugą ir Kaliningradą. Artima rusams yra ir laivybos linija į Klaipėdą, nes ja gabenama didesnė dalis tranzitinių krovinių skirta Rusijos rinkai.

Iš Kylio į rytų Baltijos uostus gabenami įvairūs kroviniai, iš Rytų į Vakarus dažniausiai keliauja mediena.

Vidmanto Matučio nuotr.